Increased production in Brazil’s Campos Basin is fuelling the continued growth in the offshore supply vessel market.
International and domestic companies alike are investing in new vessels and shipbuilding facilities in a bid to keep pace with the needs of the state-owned oil giant, Petrobras.
US-based Edison Chouest Offshore is set to become one of the first international offshore specialists to operate its own shipbuilding facility in Brazil with the inauguration of a 50-acre shipyard in Navegantes in a month’s time.
Equipped with 200,000 sqm of covered workspace, two outside production platforms and a side launch, the R$47m (US$22.4m) investment has been developed for the firm’s own production.
Alongside the construction of the yard, the company is already building two PSV 3000s that have been chartered to Petrobras for eight years.
Ricardo Chagas, commercial director of the Navship Shipyard, says the company plans to build up to four supply vessels a year over the next 10 years to expand the operations of its Brazilian subsidiary, Opmar Serviços Maritimos.
Brazilian development bank BNDES is funding the construction of the new yard. It has provided 90% of the value of the new facility.
Ten US engineers have been sent from sister yards in Louisiana to the facility to train the company’s new Brazilian recruits.
Saveiros Camuyrano was the last company to have its newbuilding plans approved by the bank, which now has approved financing for US$360m of offshore supply vessels. The total investment in the sector has reached US$495m with a Petrobras-driven strategy to replace ageing vessels with those built and flagged in Brazil.
The Wilson Sons subsidiary, which is the largest tugboat operator in Brazil, is also investing US$48m in two new PSV 3000 vessels for Petrobras with BNDES providing 89% of the finance. It will build the ships at its dedicated yard in Guaruja. It is the second contract won by the group with Petrobras as part of its fleet renewal.
Brazilian operators have 34 supply vessels working for Petrobras, 25 are flagged in Brazil out of a total fleet of 166 offshore vessels now working in Brazilian waters.
Other international operators have been attracted to Brazil’s towage sector including Chile’s largest port services group, SAAM.
It acquired Metalnave’s 15-strong tug fleet in a US$20m acquisition in August, making it the second largest towage company in Latin America.
Source: LLoyd's List
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