The historically low levels of demand have the industry of maritime container transport facing a never before seen dilemma. International trade, transport and port operations across the Americas are the hot topic of the moment, and the 2016 TOC Americas will focus on how to tackle these issues in an ever-changing economic scenario.
Mexico, the former oil-dependent economy turned industrial powerhouse seemed like the perfect host for an industry in desperate need of re-definition. Held for the first time ever in Cancun, TOC Americas 2016 will provide delegates with the latest outlook on Mexico’s evolving role in regional container trade and logistics, including risks and opportunities for public and private sector investment to deliver more efficient, integrated and cost-effective logistics.
New trade, transport, supply chain dynamics
Beyond Mexico, discussion panels on the opening day will take stock of the broader demand outlook across the Americas, including the impact of e-commerce and omnichannel retailing on container supply chain and logistics operations. Supply-side analysis will focus on the massive shifts ongoing in container shipping, with escalated M&A and alliance activity as the industry battles another perfect storm of low growth and huge overcapacity. Speakers will discuss prospects for a new “three alliance world” and assess how carriers’ intensifying focus on cost control, including the introduction of bigger ships, will affect shippers and the rest of the container supply chain.
TOC Americas will also provide a timely chance to review how the newly expanded Panama Canal has started to impact logistics and liner shipping network strategies for North and South America, both for deep sea and regional trade.
Will the expanded Canal, plus last year’s West Coast gridlock, irrevocably alter how shippers, 3PLs and carriers approach their US import/export gateway strategies? How will delays in East Coast port draft upgrades affect immediate decisions? What can we expect next in the Caribbean, especially as Cuba-US relations continue to open up? How will low economic and liner shipping growth impact port and terminal investment in North and Latin America? And what will be key factors influencing regional transhipment hub developments? These are the key questions riddling the industry’s mind and TOC Americas will set out for the best solution to each of them.
As usual, the conference will include a special Cold Chain focus, looking at the ongoing containerization of perishable exports, how Panama Canal expansion will affect North and Latin reefer trades, and development of reefer terminal and cold store capacity.
No TOC is complete without significant focus on practicalities of port and terminal operations. TOC Americas 2016 will be no exception. Discussions in the CSC and TECH TOC seminars will provide latest insights into the evolving role of ports in the supply chain, strategies for dealing with bigger ships and managing congestion, how to control operational costs in a challenging market and of course technology adoption, including robotics, automation and digitization.
The conference will also review the aftermath of the new IMO SOLAS container weight verification coming into force on 1 July this year. What happened and what lessons have been learnt so far?
A thriving market
Mexico has successfully created a favorable business and FDI climate to reap the rewards of a competitive wage base and close proximity and trade ties to the US and Canada within NAFTA. The country’s most spectacular results have been in automotive, where it has attracted Asian, Europe and US multinationals to set up shop. The country is now the fourth largest global producer of automotive parts and light vehicles, turning out 3.4m finished units in 2015, both for domestic and foreign markets, led by US and Canada. Major automakers including Ford and GM have also announced plans to develop additional production capacity over the next few years.
Growth in automotive and other industrial activity has spurred a tremendous increase in traffic across Mexico’s port, rail and road system. Container volumes through the country’s ports grew 7% last year to 5.4 million TEU, with the bulk of activity concentrated in four major gateways. But to fulfil its future ambitions both as a trading nation and regional logistics hub, Mexico needs now to boost the capacity and performance of its ports and freight transport network, both domestically and cross-border with the US and Canada.
These and other topics of discussion will be addressed at the 16th annual TOC Americas conference. Don’t miss out on the latest industry trends and the opportunity to meet and greet the most relevant players in the region.
By MundoMaritimo
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