“The most competitive ports of the future will be those that most effectively accommodate developments in maritime shipping whilst successfully adapting to developments in the hinterland,” reads the Container Port Strategy Summary and Conclusions ITF Roundtable report, to which MundoMaritimo had exclusive access. The document centers on the challenges container ports face and the problems many city ports have to solve, using the Argentinean port of Buenos Aires as an example.
After analyzing and discussing the port of Buenos Aires, the text gathered some conclusions as recommendations for the container ports of the future and their success. First of all, it is vital to introduce demand-driven and flexible port planning, which should consider a full range of potential scenarios for trade and containerization. Uncertainty implies that capacity expansion should be designed to be as modular and flexible as possible.
Not all ports can be hubs, therefore it is crucial to assess the merits of developing new container ports thoroughly. As shipping becomes increasingly concentrated around a smaller number of hubs, feedering will become more prevalent worldwide. Relocation of container ports to non-urban areas can be a viable option, but optimal decisions are very much case-specific and require a solid analysis of market prospects and the costs and benefits involved.
It is also important to implement port-gate policies, such as truck appointment systems, which provide truck drivers with time slots in which they can deliver and pick up a container. This creates efficiencies, cost and time-savings, as well as stimulating co-operation between stakeholders in the maritime logistics chain to reduce inefficiencies in the maritime supply chain.
Specifically in the Argentinean context, the expiration of the existing terminal concessions in 2020 requires a policy response that could include expansion of container operations in Puerto Nuevo to meet growing demand in the short and possibly the medium term. However, at some point in the longer term other options will also be needed. Feedering to hubs outside Argentina will certainly continue to be an important part of efficient options. In this respect, a thorough strategic discussion is warranted on the benefits and costs of the different location options for container ports in Argentina.
By MundoMaritimo
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