The International Chamber of Shipping (ICS) is the principal international trade association for the merchant shipping industry with member national shipowners' associations in 33 countries representing all sectors and trades and 75% of the world merchant fleet.
The International Chamber of Shipping (ICS) has expressed its deepening frustration at the seeming impotence of the international community to address the continuing piracy crisis in the Indian Ocean, with around 1,500 seafarers having so far been taken hostage for ransom, often for months at a time, in spite of the comprehensive measures that ship operators have taken to defend their crews.
“The unacceptable situation prevailing now, with seafarers lives being threatened on a daily basis - and Somali pirates still operating with impunity - cannot be allowed to continue.” said ICS Chairman, Spyros M Polemis.
“If a similar number of aircraft passengers had been taken hostage there would undoubtedly have been a more robust response. However, many governments seem oblivious to the fact that ships carry around 90% of world trade, and that security of major seaways is strategically vital to the functioning of the global economy.”
There is growing concern that the international community is not actively seeking to eliminate piracy and is instead treating the current level of attacks against shipping as somehow ‘tolerable’. In effect, pirates are being given a message that their criminal activity carries very few risks in comparison to the millions of dollars that can be made from extorting ransom payments. As a result, the number of pirates is growing, and there is real danger that, in the absence of a firm response, their methods of hijack and violent kidnapping will be successfully emulated by others elsewhere.
Notwithstanding the unprecedented degree of co-operation between the wide array of warships providing protection to ships in the region – for which the shipping industry remains very appreciative - the current level of response is simply insufficient. It is vital that governments, at the very highest level, become far more engaged in finding a long term solution to the crisis.
“It is particularly upsetting when the main focus of some senior politicians is limited to commenting on their objections to the payment of ransoms.” said Mr Polemis. “But given the inability of the international community to intervene in Somalia, the shipowner currently has little alternative when confronted with seafarers being held hostage.”
While the military has been successful in providing protection in the Gulf of Aden,
the pirates are now operating throughout the northwest Indian Ocean. On any given day, in an area of one million square miles, only about 12 military vessels are available to come to the aid of merchant ships under attack (and these are focused on the Gulf of Aden). Little is being done to prevent the pirates from operating from their bases in Somalia, or to disable the ‘mother ships’ which they use to launch attacks up to 1,000 miles from the Somali coast.
In addition to calling for governments to take a more strategic approach to the suppression of piracy, the shipping industry is seeking refinements to the existing military response.
While the level of co-ordination amongst military forces providing protection to shipping is extremely good, it falls short of what could be achieved under a single unitary command structure. At present ships operate under different ‘rules of engagement’, which prevents a consistent response to pirates when they are caught in the act. United Nations Resolutions, which reiterate governments’ authority to act, are being interpreted differently by the various nations that have warships in the area.
All too often, small boats or skiffs that have conducted aborted attacks are allowed to proceed back to Somalia without military intervention. This gives the message that the military will not see hot pursuit operations through to their natural conclusion. Similarly, intercepted pirates are often released only to return to Somalia without being arrested and prosecuted. A more consistent and robust approach to enforcement is required.
In cases where attacks occur hundreds of miles off the Somali coast then the skiffs must have been deployed from mother ships. The skiffs simply do not have the endurance for operations deep into the Indian Ocean. Why are the ‘mother ships’ not being intercepted and detained?
While ICS supports efforts to establish a stable government in Somalia that can enforce the rule of law, it is widely accepted that this could take years if not decades. It is therefore urgent that governments consider what additional steps should be taken now, and not later. “We cannot continue to allow crews to be taken hostage, a situation which is simply unacceptable.” said Mr Polemis.
The protection of shipping from piracy - regardless of flag, or the nationality of the crew - is a clear and legitimate responsibility for governments under the United Nations Convention on the Law of the Sea. Historically, as now embodied in international law, the primary role of navies has always been to protect merchant shipping and to keep the sea lanes open to trade.
“It is extraordinary that governments today seem less able to protect shipping than they were almost 200 years ago.” remarked Mr Polemis.
The International Chamber of Shipping
3697 registered companies, 50 countries, 75 sponsored companies
Customs Agents
Shipping Agencies
Storage and Warehousing
Shipyards
Shipping Companies
Marine Consultants and Surveyors
Cargo Agents
Port Companies & Terminals
Nautical Equipment
Loading and Unloading Agencies
Exporters
Importers
Engineering, Certifications, Surveyors
Organizations
Other related Activities
Fishing Companies
Spare Parts
Puertos Terrestres, Zonas Extraportuarias
Air Transportation
Overland Transport
Tourism
La política que en el presente documento se indica, tiene por objeto informar a los usuarios de MundoMaritimo sobre el proceder de nuestra empresa respecto del tratamiento de los datos de carácter personal recogidos a través de nuestros portales.
1 | Recolección:Cuando Usted requiere los servicios de MundoMaritimo, se recoge información personal como su nombre, rut, dirección, etc, a través de correo electrónico o formularios. Nuestro sitio no utiliza actualmente cookies, para registrar o recabar información del usuario, pero, podrá en cualquier momento y a su sola discreción y sin necesidad de autorización, utilizarlas, comprometiéndose dar el tratamiento y protección señalado precedentemente a dichos datos.
Para qué se utiliza la información recolectada.Toda la información recolectada de los usuarios en MundoMaritimo tiene por objetivo:
(1) Brindar servicios, contenidos y publicidad personalizada al usuario en su navegación por los portales de MundoMaritimo
(2) Realizar estudios internos sobre los datos demográficos, intereses y comportamiento de nuestros usuarios. La información se utiliza para entender y servir mejor a nuestros usuarios.
2. Uso:Estos datos que usted proporciona libre y voluntariamente, tienen por objeto dar un mejor servicio, información y utilidades a nuestros usuarios. Usted tiene el derecho de no aceptar entregarlos, renunciando a los beneficios que nuestro sitio web entrega.
Si decide aportar dichos datos, nos obligamos con usted a mantener una conducta clara y regular, sometida a la política que a continuación expresamos, de la cual usted es informado y que acepta.
Nuestra política respecto de los datos recogidos es la siguiente:
La responsabilidad por la veracidad de los datos recogidos por esta vía, es exclusiva del usuario.
3. Seguridad:Mantenemos una base de datos Off-Line, la que asegura a sus clientes total privacidad, respecto de los datos proporcionados a MundoMaritimo.
Por otra parte, una reconocida empresa externa proveedora de servicios de conectividad y hosting debidamente certificada, "aloja" nuestros sitios en sus servidores web, los 365 días del año, los siete días de la semana y las veinticuatro horas, lo que asegura que nuestro sitio tenga la menor posibilidad de "caída" en la web o intrusiones de "hackers" que vulneren nuestro Portal.
4. Calidad:Sin perjuicio de las responsabilidades que al usuario le corresponden, MundoMaritimo tendrá especial cuidado al recolectar, mantener, usar, publicar o distribuir la información personal vinculada a los usuarios y visitantes, verificando que los datos sean correctos, completos y adecuados para cumplir con los fines para los que serán utilizados.
5. Modificación:El usuario que haya entregado previamente datos o información personal a MundoMaritimo, podrá solicitar su modificación, corrección o eliminación, enviando un correo electrónico a [email protected], indicando su nombre, rut, dirección, teléfono, y expresando claramente que información de la que hubiere entregado desea modificar o eliminar.
En todo caso, y como medida de seguridad, MundoMaritimo se reserva el derecho de verificar la autenticidad de la comunicación.
6. Publicación e intercambio:MundoMaritimo, como norma general, no transferirá, cederá, venderá o de otra manera proveerá sus datos de carácter personal a persona alguna. MundoMaritimo podría transferir, revelar o ceder los datos recopilados a sus usuarios, a terceros de acuerdo a las siguientes circunstancias:
(1) En caso de tener la aprobación explícita del usuario, sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros para efectos de realizar marketing directo, llamadas telefónicas, para enviar correos electrónicos, entre otros. El usuario tiene el derecho y la opción de poder denegar la recepción de esta información por parte de terceros.
(2) En el caso de "contactos de negocios", sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros sólo para efectos de poder completar y ejecutar la transacción que motivó la entrega o recolección de esa información.
(3) Aquella información que sea requerida por la ley, una orden judicial u otro procedimiento legalmente válido que así lo exija.
7. Uso de información vinculada a terceros:En caso de tener la aprobación correspondiente, MundoMaritimo usará la información del usuario para comunicarle e informarle, a través del correo electrónico, acerca de:
(1) Modificaciones a sus servicios o productos existentes, aparición de nuevos servicios o productos, u otros especificados por el usuario.
(2) Información, ofertas o cualquier tipo de promoción de marketing que MundoMaritimo pueda otorgarle al usuario.
(3) Sugerencia por parte del usuario acerca de ,"recomienda esta noticia a un amigo"
8. Servicios prestados por terceras empresas en el sitio:Eventualmente, MundoMaritimo, puede contratar los servicios de empresas externas, con el fin de entregar nuevos servicios y productos a través de este sitio web. La información recabada en su caso por dichas empresas, se regirá por el acuerdo del usuario de la misma.
Si tiene alguna duda o pregunta sobre nuestra política de privacidad, le rogamos contactarse a [email protected]
9. Publicidad asociadaRespecto a los servicios de anuncios publicitarios o información promocional, con el objeto de presentarle servicios asociados que puedan ser de su interés, tenemos vínculos con otras compañías a las que permitimos colocar publicidad en nuestras páginas. Estas compañías podrían individualmente solicitar su información directamente con usted, siendo exclusiva responsabilidad de ellas el manejo y manipulación de esta información.
Finalmente, MundoMaritimo no garantiza la privacidad de la información personal del usuario, si éste suministra o difunde información en guías telefónicas públicas, reportajes de prensa, publicaciones, zonas de chateo, boletines u otras similares. Dicha información podrá ser recopilada por terceros, con o sin su consentimiento. El usuario revela esa información bajo su responsabilidad.
