Since the U.S.-China Trade War and, subsequently, during the pandemic, the concepts of reshoring and nearshoring have gained traction. These concepts imply that U.S. companies will relocate the manufacturing of components and products to their own territory or allied countries to secure their supply chains. Mexico emerged as one of the countries poised to benefit from this process, which, according to Pamela Osornio, Managing Director of Rhenus Mexico, "is already an absolutely real phenomenon," and the company has adapted to it.
Describing the scope of nearshoring in Mexico to MundoMarítimo, Osornio points out that "it has not only meant that new companies are coming but also an increase in the production of companies already established in the country."
A tangible consequence of this phenomenon is that Mexico, at the expense of China, has already taken the lead in export volume to the United States, a country that has seen the land port of Laredo, Texas, become its main foreign trade center. These changes have implications for logistics and supply chains, as well as for stakeholders involved in international trade in this region, such as Rhenus. "At this point, creativity and adaptability to create specialized solutions on the land front will be the differentiators for both logistics services and the companies themselves," says Osornio.
New service
Rhenus has been vigilant about market transformations, and after months of joint work between its offices in Mexico and the United States, it has launched its new service, "Tex-Mex Landbridge," which includes a cross-border desk that centralizes, monitors, distributes, analyzes, provides market intelligence, estimates transport capacity, compiles safety reports, and defines the best routes. This allows the company to offer its clients a comprehensive service in both the U.S. and Mexican import and export sectors.
"We are responding to challenges related to unit departures, capacity, optimal schedules, and how to optimize consolidation and deconsolidation. Through our storage centers in the United States, we will offer a very intelligent solution," explains Osornio, highlighting that "clients will benefit mainly in terms of intelligence and optimization, where we will use all of Rhenus's resources to offer fast and secure services by designing strategies according to each client's planning and demand."
Flexibility and capabilities
Rhenus Mexico has added a new product to its existing fleet of air and sea services to Europe, Asia, and Intra-Latin America. Together with its land service, this will provide the flexibility demanded by the current market. "The reality is that we will have to transform our products into multi-products. We will have to combine air and land services, maritime and land services, and even use U.S. ports to cross into Mexico, depending on market behavior, weather, sociopolitical, and economic situations," emphasizes Osornio.
A key aspect supporting these operations is Rhenus Mexico's presence in strategic locations, such as the new Felipe Ángeles International Airport (AIFA). "We were pioneers among forwarders in having an office at AIFA," says Osornio, who also highlights Rhenus's presence at the Mexico City Airport, in addition to its representations at the country's most important maritime ports and the cross-border desk in Reynosa, Tamaulipas, "very close to the U.S. border to interact with participants in that service," explains the executive.
Nevertheless, she concludes that "the main support is Rhenus's capacity, its willingness to invest in tools, talent, personnel, and the creation of products as market needs arise."
By MundoMaritimo
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