Manzanillo International Terminal (MIT) has stamped it's commercial authority in Latin America as they received six Super Post-Panamax Gantry cranes on Friday morning, becoming the first in Latin America to operate cranes able to work on container vessels of up to 22 containers wide. The Chinese cranes were built at Changxing Island, located at the mouth of the YangTse River in China, by the Shanghai-based Zhenhua Port Machinery Co (ZPMC), and shipped on board the Post-Panamax Zhen Hua 10 owned by ZPMC.
Three of the cranes can move 18 containers across, while the other three are built to work up to 22 containers across.
The 37,658 gt Zhen Hua 10, sailed from Shanghai on November 22, 2005, around Cape of Good Hope, most southern tip of Africa during a 59-day voyage. The 78m-high crane-loaded vessel had a higher air draft than the 62.5m-Bridge of the Americas, on the Pacific entrance of the Panama Canal and its 39.35 m-breadth was larger than the waterway locks availability of 32.3m width. This delivery marks the first vessel to carry onboard six Super Post Panamax Gantry cranes.
The Gantry cranes are part of the new equipment purchased by MIT terminal, as part of its $250m expansion programme that will double capacity over the next five years. “We are creating and building capacity faster than any other port in the Caribbean”, said MIT md Carlos Urriola, who added that Phase One of the expansion, rising berth capacity to 1,650m, will be inaugurated during the second quarter of this year.
On July 1, 2005, MIT became the first terminal in Panama to service a Post-Panamax, with the arrival of the 6,000 teu-M/V Kirsten Maersk.
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