Odivesa, a company affiliated with the Ultramar Group, has invested more than US$12 million in two Liebherr LHM 550 multipurpose mobile harbour cranes for Puerto Quetzal, Guatemala, to improve cargo handling productivity and reduce vessel turnaround times.
As Odivesa CEO Lizandro Barahona told MundoMaritimo, “we aim to offer greater operational reliability, which translates into higher productivity and shorter port stays for shipping lines.” He added that these improvements would benefit the port system by enabling more vessel calls within the same period.
Regarding the criteria underpinning the investment, Barahona said the company assessed the region’s historical cargo volumes and growth potential over the coming years, taking into account Puerto Quetzal’s strategic location on the Pacific coast.
Service expansion and operational challenges
Odivesa operates through two business units. The first provides stevedoring services, supplying personnel to handle vessels carrying containers, general cargo and vehicles. The second will begin operating when the Liebherr LHM 550 cranes are commissioned, introducing equipment operation services for handling containers, general cargo, project cargo and bulk cargo.
The acquisition comes amid operational constraints at Puerto Quetzal. Among the main challenges, Barahona identified limited berth availability and operating windows amid increasing vessel traffic and vessel draft requirements, making it necessary to maximise the use of vessels’ time alongside.
Another challenge is coordinating cargo movements between the quay, customs facilities, off-dock yards and warehouses to prevent potential landside bottlenecks from interrupting crane operating cycles.
Beyond adding equipment, the company sees opportunities to improve cargo handling processes and operational continuity. “First and foremost, our absolute priority will be to strengthen operational safety,” Barahona said.
He added that “there are opportunities to improve several subprocesses within quayside operations that directly affect productivity and will be addressed through joint work with Empresa Portuaria Quetzal (EPQ).”
Growth prospects and infrastructure
Regarding demand trends, Odivesa expects cargo volumes to increase, driven by strong imports of raw materials and bulk commodities for the agro-industrial and consumer sectors, alongside agricultural exports of sugar, coffee and fruit.
On infrastructure, Barahona highlighted the commercial quay dredging project, which would allow EPQ to recover cargo volumes it currently cannot handle because of draft restrictions.
He also mentioned the quay expansion project involving two new berths, which would increase the port’s operational capacity and accommodate projected demand growth. According to Barahona, these projects could also create opportunities for further investment to support increased port activity at Puerto Quetzal.
By MundoMaritimo
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