With operations in Peru, Suriname, Brazil, Argentina and soon to begin in Ecuador, Chile was a ‘pending’ destination for DP World in South America. Although we cannot know what comes after Chile, we can learn the details of the plans the Emirati company has for the recently purchased Pulogsa terminals in San Antonio and Lirquen. Tiemen Meester, CEO for DP World Americas, talked with MundoMaritimo in exclusive about the future of the ports under DP World administration. “We were particularly attracted to the Pulogsa terminals because they are ‘best in class assets’ within their respective markets (Region V for Puerto Central and Region VIII/Bio Bio for Puerto Lirquén),” says Meester when asked about what were the motivations that led to the decision to purchase Pulogsa.
Investment plans
There are big plans for the former Pulogsa port in Region V. “There is an opportunity to invest to expand Puerto Central which DP World intends to pursue, subject to agreement with Empresa Portuaria San Antonio. This planned investment would help ensure Chile’s Region V will have enough capacity to meet expected trade growth. There are also plans to develop a container depot on private land in San Antonio; this planned development will not be affected at all by this proposed transaction,” reveals the executive.
Phase II investment in San Antonio includes preliminary plans that would significantly increase capacity for containerized cargo, while not adversely impacting non-container traffic. “We believe that these investments could satisfy container demand in Region V for the medium term. In the very near future, we will be investing in improving the safety of these terminals as well as in new container handling equipment. Finalization of budgets and timing for these works will be done after the transaction closes in the next few months,” says Meester. “It is our view that the capacity of Puerto Central can be expanded significantly, both through investments in physical infrastructure (berths and equipment) and process improvements. This capacity expansion will certainly help ensure that Region V has enough capacity over the short and medium term. The exact timing of requirement for the outer port project will also be influenced by developments at Valparaiso,” says the top regional executive.
As for Lirquén, Meester says that “DP World’s investment plans include new container handling equipment and stacking areas. These investments are important to handle increasing pulp and forest products being produced in the Bio Bio region for export.”
Posorja, Caucedo & the Americas
The Caucedo terminal in Dominican Republic was one of the first DP World operations in the region, and the company believes there is “sufficient capacity at existing Caribbean hubs to meet current and projected transhipment requirements over the coming years. The Dominican Republic continues to experience strong economic growth and will remain the largest import/export market amongst the Caribbean island nations, and our developing Caucedo Logistics Center is attracting new business to the country and our terminal. We expect our expansion of DP World Caucedo to be completed by the end of 2019, which will further help to satisfy future demand.”
As for the Posorja deepwater project, although it is still in greenfield status, DP World describes its schedule as ‘very favourable.’ “Ecuador has seen consistent growth in container volumes over recent years – including about 10% in 2018. DP World Posorja will contribute to continued growth by providing the local market with modern, deep water, efficient port capacity that will be able to handle the much larger ships that are continually cascading into the West Coast South America trades".
Although DP World is always looking for business opportunities, they were unable to comment on any upcoming plans for investing in the region, although Latin America is on their radar.
By MundoMaritimo
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