According to the new Container Port Performance Index (CPPI) report published today, the performance of ports worldwide declined between 2020 and 2024 due to the Red Sea crisis, challenges at the Panama Canal, and shocks related to the pandemic. However, the increase in efficiency varied by region and income level.
It is worth noting that between 2020 and 2024, ports in several developing countries experienced remarkable improvements in their scores and rankings, among them Dakar (Senegal), Jawaharlal Nehru (India), Mersin (Türkiye), Port Said (Egypt), and Posorja (Ecuador). In fact, the latter topped the global ranking of the greatest performance improvements during the period, as shown in the following list (figures reflect the score difference between 2024 and 2020):
1) Posorja, Ecuador (72.8); 2) Gothenburg, Sweden (71.2); 3) Marseille, France (59.3); 4) Philadelphia, United States (51.7); 5) Mawan, China (48.8); 6) Tin Can Island, Nigeria (46.3); 7) Port Said, Egypt (41.5); 8) Lagos, Nigeria (36.4); 9) Muhammad Bin Qasim, Pakistan (35.2); 10) Jawaharlal Nehru Port, India (33.3). Within the top 20 ports of this list, also noteworthy are 11) Paita, Peru (28.2) and 13) Buenaventura, Colombia (26.8).
The report attributes these improvements to strong political commitment, partnerships with international terminal operators, the streamlining of trade procedures, and, in some cases, targeted investments by financial institutions.
“Even amid multiple disruptions, ports in developing countries are finding ways to adapt, improve, and maximize their value,” said Nicolas Peltier-Thiberge, Global Director of Transport at the World Bank. “This highlights that with better planning, technology, and cooperation across the logistics chain, port efficiency could be significantly increased.”
On the other hand, the 20 Latin American and Caribbean ports that achieved the best performance in 2024 were as follows:
21) Posorja, Ecuador, 107; 28) Buenaventura, Colombia, 91; 37) Callao, Peru, 79; 40) Coronel, Chile, 73; 46) Cartagena, Colombia, 64; 60) Imbituba, Brazil, 53; 65) Itapoá, Brazil, 47; 66) Puerto Limón, Costa Rica, 47; 75) Lirquen, Chile, 43; 84) Veracruz, Mexico, 38; 95) Pointe-A-Pitre, Guadeloupe, 31; 98) Fort-De-France, Martinique, 30; 101) San Juan, Puerto Rico, 27; 110) Puerto Cortés, Honduras, 22; 130) Santa Marta, Colombia, 15; 138) Puerto Bolívar, Ecuador, 13; 145) Puerto Barrios, Guatemala, 12; 149) Ensenada, Mexico, 11; 156) Philipsburg, Saint Maarten, 9; 160) Valparaíso, Chile, 9.
Meanwhile, the scores obtained by the Chilean ports included in the list were as follows:
40) Coronel, 73; 75) Lirquén, 43; 160) Valparaíso, 9; 172) Arica, 7; 224) Antofagasta, 1; 236) San Antonio, -2; 293) Mejillones, -13; 349) Iquique, -43.
The Global Top 10
The report notes that in 2024, ports in the Far East—particularly in China—showed the best performance, leading the scores. This is reflected in the TOP 10 list, which was arranged as follows:
1) Yangshan, China (146.3); 2) Fuzhou, China (139.2); 3) Port Said, Egypt (137.4); 4) Dalian, China (136.5); 5) Tangier-Med, Morocco (135.8); 6) Mawan, China (133.0); 7) Cai Mep, Vietnam (132.5); 8) Guangzhou, China (130.2); 9) Chiwan, China (129.5); 10) Ningbo, China (127.9).
According to the CPPI report, South Asian ports also experienced a remarkable recovery over the past year, while those in North America and Europe showed resilience by maintaining scores similar to those of 2023.
Industry Trends
The fifth edition of the annual report, jointly prepared by the World Bank Group and S&P Global Market Intelligence, provides a comprehensive global benchmark of 403 container ports worldwide, using a robust dataset that includes more than 175,000 ship calls and 247 million container moves. The report emphasizes the total time vessels spend in port as a key indicator of operational efficiency, which is crucial for understanding the resilience and reliability of global trade.
For the first time, this year’s CPPI presents a multi-year trend analysis, offering deeper insights into each port’s evolution over the past five years. This innovation provides valuable information to determine whether, in terms of performance parameters, ports have improved, declined, or remained stable.
The report highlights that 24/7 crane operations, optimal crane allocation, and digital platforms connecting with customs and logistics partners can generate measurable increases in competitiveness and resilience.
“The CPPI serves as a diagnostic tool, enabling stakeholders to identify structural inefficiencies and develop strategies to improve port operations,” said Turloch Mooney, Head of Port Intelligence & Analytics at S&P Global Market Intelligence. “As the global shipping environment becomes more complex, understanding and improving port performance is essential to drive economic growth and competitiveness.”
By MundoMaritimo
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