Brazil's state-controlled Companhia Docas de Rio de Janeiro, will announce the date for a planned auction of a new iron-ore port area in two weeks' time, the company's president said Friday.
The auction of the port terminal area at Itaguai, in the Rio de Janeiro state, is "anxiously awaited" by the market and society in general, Cia Docas President Jorge Luiz de Mello told reporters in Rio. Auctioning the area, to be operated under lease, is intended to speed industrial development and provide export market access to small iron ore miners who don't currently have their own port facilities, he said.
The area auctioned will have capacity to handle 25 million metric tons a year of bulk cargo, which doesn't have to be iron ore, de Mello said. Known as the "middle area," it's located between existing iron-ore port terminals operated by Brazilian mining giant Vale SA (VALE, VALE5.BR) and steelmaker Companhia Siderurgica Nacional SA (SID, CSNA3.BR) or CSN.
Another miner, MMX Mineracao e Metalicos SA (MMXM3.BR) is constructing an iron-ore port in the area to export ore produced both by MMX and other companies with which it has struck partnerships.
The middle-area auction "will be hotly disputed," de Mello said. The state's desire is that it should be used as a development instrument, although the auction will be open to everybody.
"The ideal solution would be for it to go to a port operator and not become a cost center for just one company," de Mello said.
The company or group which wins the right to operate the middle area will be the one which offers to invest most in the area, which will require a hefty investment in infrastructure, according to the Cia Docas president.
"This is a bare area which will have to be prepared," de Mello said.
Brazilian oil and gas producer Petroleo Brasileiro SA (PBR. PETR4.BR) is also expected to develop a permanent port terminal at Itaguai to handle production from presalt fields, de Mello said. At present Petrobras is using public port facilities at Itaguai on a temporary basis, he said.
The port of the city of Rio de Janeiro will meanwhile receive new investments totaling 1.2 billion Brazilian reais ($755 million) from three private-sector companies to expand capacity, de Mello said.
Libra Terminais, part of the Borges-Canoilas group and MultiRio, part of the MultiTerminais group owned by the Fink group and Gavea Investimentos, will invest in boosting the capacity of the city's port to handle 2 million standard containers a year by 2020, a 700% increase from the 400,000 containers a year currently handled.
"Rio will have Latin America's largest continuous container quay," de Mello said.
MultiCar, which is a sister company to MultiRio, will meanwhile increase the Rio port's vehicle handling capacity by 34% from the current capacity of 243,000 vehicles annually.
Rio's port handled 33.3 million tons of cargo in first-half 2011, a 15% increase over the same period of 2010, according to Cia Docas.
Mario Lima Junior, Brazil's federal ports secretary, said the Rio port expansion has been facilitated by dredging work carried out by the federal government, which is increasing water depth at the container terminals to 17 meters from the previous 13 meters in a BRL140 million investment, to allow larger vessels to dock at the quays.
"We expect Brazil's ports to handle a total of 1 billion tons a year of cargo by 2014, up from 833 million tons in 2010," Lima Junior said. "This will facilitate both export and import trade."
President Dilma Rousseff's government has slated state spending on the country's ports to be BRL5.3 billion during her 2011-2014 term of office, and private-sector investments during the same period may reach six times that amount, he said.
Source: Fox Business
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