Tuesday, September 27, 2022 | ISSN 0719-241X
logo mundo marítimo
April 11, 2022 An extraordinary year for container shipping The effects of the exceptional trading environment provided by COVID-19

When COVID-19 first struck, factories stopped operations and ports shut down, and the shipping industry was, to say the least, confused. Little could worldwide logistics predict that the virus would re-shape consumer behavior and cause a crisis of container and vessel availability, together with never experienced port congestion extended through the Pacific and lasting for months. While carriers are living the high life with historic expensive rates, shippers on the other hand have not been able to enjoy the surge in demand due to the increase in freight costs. Charter rates have been on ‘overdrive’ since mid-2021, thanks to off-season shopping, and it all shows in the unprecedented billions reported in earnings.

“The third quarter of 2021 was the best quarter ever in the history of container shipping,” reads the BRS Group Shipping and Shipbuilding Markets Annual Review 2022, to which MundoMaritimo had exclusive access, and which analyzes the conditions that allowed for an extraordinary scenario, along with the projections for 2022.

Record profits vs tonnage shortage

Container carriers posted profits for billions of dollars. Yes, billions. “Globally, Alphaliner estimates that the ten leading carriers reporting public results could be on track to log operating profits of US115- 120 bn for 2021, more than six times the amount recorded in 2020,” reads the document. However, the high profits come at a time of record low container and vessel availability, impacting on schedule reliability, and the capacity of deploying new services, resulting in the purchase of new vessels. The tonnage shortage also affected forwarders, who had to face expensive spot rates in the charter market to secure transport capacity for their clients. Meanwhile, big retailers –such as IKEA, Amazon, WalMart, Coca Cola or Home Depot— took matters into their own hands and went directly to shipowners and chartered vessels to solve their carriage problems.

Bottlenecked ports, congested terminals

With a concentrated offer from Asia to the Western hemisphere, ports in the Pacific and Atlantic coasts started to see a surge in full shipments coming in at the same time on the East-West trade, distorting the natural flow of the supply chain. The image of port of Los Angeles/Long Beach has become the iconic post card for port congestion, where at its highest saw up to one hundred ships waiting for berth space on the bay.

Terminal collapse followed suit to the port congestion, where operators were faced with the challenge of speeding up service in a context of ongoing COVID-19 breakouts and a non-stop purchase rally by consumers buying things ahead of time. By June 2021 the supply chain had become completely gridlocked.

Although the grounding of the Ever Given in the Suez Canal in March was well out of the way of the East-West trade, it still played into the global delays and added disruption at the most inopportune time.

Outlook 2022

As market dynamics are unlikely to change, the BRS analysis points to a year of stabilization before actual recovery takes place in 2023… willing there are no new variants, outbreaks, or further disruptions to those already in effect (Russia-Ukraine conflict had not unfolded at the time of closing the report;) while demand is expected to remain the same, with high cargo volume.

However, the orderbook is posed for deliveries starting in 2023, which could destabilize the market. For each vessel size there are specific projections. In the case of VLCS, 2022 could see a possible slowdown in demand in H2, as this ‘in between’ size has an unclear position in the market. LCS are in a more stable demand and are undergoing a design modification to a wider beam model. The ‘re-birth’ of Classic Panamax ships will continue in 2022, especially sought after in regional trades, although charter rates will remain at historic highs.

As the tonnage crisis persiste, all vessels, including smaller ones (3,000-3,500; 2,700- 2,900; 2,000- 2,699; 1,500- 1,999; 1,250- 1,499; 1,000- 1,249; and sub-1,000,) will continue to be in demand, especially in regional routes and paired with high charter rates. Some tonnages will face fluctuating demand, while others will have even demand throughout the year.  

By MundoMaritimo

Políticas de Privacidad

La política que en el presente documento se indica, tiene por objeto informar a los usuarios de MundoMaritimo sobre el proceder de nuestra empresa respecto del tratamiento de los datos de carácter personal recogidos a través de nuestros portales.

1 | Recolección:

Cuando Usted requiere los servicios de MundoMaritimo, se recoge información personal como su nombre, rut, dirección, etc, a través de correo electrónico o formularios. Nuestro sitio no utiliza actualmente cookies, para registrar o recabar información del usuario, pero, podrá en cualquier momento y a su sola discreción y sin necesidad de autorización, utilizarlas, comprometiéndose dar el tratamiento y protección señalado precedentemente a dichos datos.

Para qué se utiliza la información recolectada.

Toda la información recolectada de los usuarios en MundoMaritimo tiene por objetivo:

(1) Brindar servicios, contenidos y publicidad personalizada al usuario en su navegación por los portales de MundoMaritimo

(2) Realizar estudios internos sobre los datos demográficos, intereses y comportamiento de nuestros usuarios. La información se utiliza para entender y servir mejor a nuestros usuarios.

2. Uso:

Estos datos que usted proporciona libre y voluntariamente, tienen por objeto dar un mejor servicio, información y utilidades a nuestros usuarios. Usted tiene el derecho de no aceptar entregarlos, renunciando a los beneficios que nuestro sitio web entrega.

Si decide aportar dichos datos, nos obligamos con usted a mantener una conducta clara y regular, sometida a la política que a continuación expresamos, de la cual usted es informado y que acepta.

Nuestra política respecto de los datos recogidos es la siguiente:

La responsabilidad por la veracidad de los datos recogidos por esta vía, es exclusiva del usuario.

3. Seguridad:

Mantenemos una base de datos Off-Line, la que asegura a sus clientes total privacidad, respecto de los datos proporcionados a MundoMaritimo.

Por otra parte, una reconocida empresa externa proveedora de servicios de conectividad y hosting debidamente certificada, "aloja" nuestros sitios en sus servidores web, los 365 días del año, los siete días de la semana y las veinticuatro horas, lo que asegura que nuestro sitio tenga la menor posibilidad de "caída" en la web o intrusiones de "hackers" que vulneren nuestro Portal.

4. Calidad:

Sin perjuicio de las responsabilidades que al usuario le corresponden, MundoMaritimo tendrá especial cuidado al recolectar, mantener, usar, publicar o distribuir la información personal vinculada a los usuarios y visitantes, verificando que los datos sean correctos, completos y adecuados para cumplir con los fines para los que serán utilizados.

5. Modificación:

El usuario que haya entregado previamente datos o información personal a MundoMaritimo, podrá solicitar su modificación, corrección o eliminación, enviando un correo electrónico a [email protected], indicando su nombre, rut, dirección, teléfono, y expresando claramente que información de la que hubiere entregado desea modificar o eliminar.

En todo caso, y como medida de seguridad, MundoMaritimo se reserva el derecho de verificar la autenticidad de la comunicación.

6. Publicación e intercambio:

MundoMaritimo, como norma general, no transferirá, cederá, venderá o de otra manera proveerá sus datos de carácter personal a persona alguna. MundoMaritimo podría transferir, revelar o ceder los datos recopilados a sus usuarios, a terceros de acuerdo a las siguientes circunstancias:

(1) En caso de tener la aprobación explícita del usuario, sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros para efectos de realizar marketing directo, llamadas telefónicas, para enviar correos electrónicos, entre otros. El usuario tiene el derecho y la opción de poder denegar la recepción de esta información por parte de terceros.

(2) En el caso de "contactos de negocios", sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros sólo para efectos de poder completar y ejecutar la transacción que motivó la entrega o recolección de esa información.

(3) Aquella información que sea requerida por la ley, una orden judicial u otro procedimiento legalmente válido que así lo exija.

7. Uso de información vinculada a terceros:

En caso de tener la aprobación correspondiente, MundoMaritimo usará la información del usuario para comunicarle e informarle, a través del correo electrónico, acerca de:

(1) Modificaciones a sus servicios o productos existentes, aparición de nuevos servicios o productos, u otros especificados por el usuario.

(2) Información, ofertas o cualquier tipo de promoción de marketing que MundoMaritimo pueda otorgarle al usuario.

(3) Sugerencia por parte del usuario acerca de ,"recomienda esta noticia a un amigo"

8. Servicios prestados por terceras empresas en el sitio:

Eventualmente, MundoMaritimo, puede contratar los servicios de empresas externas, con el fin de entregar nuevos servicios y productos a través de este sitio web. La información recabada en su caso por dichas empresas, se regirá por el acuerdo del usuario de la misma.

Si tiene alguna duda o pregunta sobre nuestra política de privacidad, le rogamos contactarse a [email protected]

9. Publicidad asociada

Respecto a los servicios de anuncios publicitarios o información promocional, con el objeto de presentarle servicios asociados que puedan ser de su interés, tenemos vínculos con otras compañías a las que permitimos colocar publicidad en nuestras páginas. Estas compañías podrían individualmente solicitar su información directamente con usted, siendo exclusiva responsabilidad de ellas el manejo y manipulación de esta información.

Finalmente, MundoMaritimo no garantiza la privacidad de la información personal del usuario, si éste suministra o difunde información en guías telefónicas públicas, reportajes de prensa, publicaciones, zonas de chateo, boletines u otras similares. Dicha información podrá ser recopilada por terceros, con o sin su consentimiento. El usuario revela esa información bajo su responsabilidad.