Under the title “Reflecting on the new normal for ports in the region,” the third webinar of the MundoMaritimo 18-year commemorative cycle “COVID-19 and the maritime industry,”renowned Latin American maritime industry experts and analysts convened to discuss the figures that evidence the impact of the coronavirus: drops in imports, unstable exports, increase in digitalization and the incorporation of new work models. With more than 600 registered participants and a massive real-time connection of spectators, those who logged on were able to presence an animated debate concerning the impressions, analysis and projections that the coronavirus has brought only three months before the first of ‘many years’ of living with COVID-19 ends.
Organized by MundoMaritimo and with the support of Durán y Cía Abogados, sponsored by Instituto Iberoamericano de Derecho Marítimo and the Centro de Estudios del Mar, depending on the School of Law of the Pontificia Universidad Católica de Valparaíso, the “Reflecting on the new normal for ports in the region” session was moderated by Maximiliano Alcorta, Operations Regional Manager WCSA, MSC, who lead the speakers in their presentations.
Connectivity, cargo and COVID-19
Jan Hoffmann, Chief, Trade Logistics Branch, DTL at UNCTAD, PhD Hamburg University and member of the International Association Maritime Economists IAME, began with his presentation “Maritime connectivity and port performance: global trends and the position of Latam ports.” In times of pandemic, port productivity has not only been affected by sanitary contingency measures, such as reduced worker capacity, social distancing and limiting the exchange of physical documentations, but also consider the traditional factors that come into play when evaluating port performance: infrastructure, congestion, cooperation with all stakeholders, ship sizes and cargo volume, as well as each operator’s own mark, which can make them more or less efficient.
The second presentation, “Container trade in Latin America and the Caribbean in the context of COVID-19: imports, exports and freight,” by Ricardo Sánchez, Senior Economic Affairs Officer, Infrastructure, Transport & Ports, ECLAC, focused on revealing figures of the first half throughout the region, where we can see the drops in imports and exports in every country in both coasts. Export activity on the east coast stands out, where Argentina and Brazil show solid numbers that have kept their economies afloat despite the drastic fall in imports.
Challenges and opportunities
The challenges coronavirus has caused have created an entire industry dedicated to preventing spread of the virus and ensure economic activity, but the truth is that this virus -and perhaps others- will remain among us for an undetermined time. For Rodolfo Sabonge, entering Secretary General of the Association of Caribbean States ACS, the main risk of the pandemic is to think that it will all ‘go back to normal’. “We have to learn to live with this virus until there is a vaccine in the whole world,” says the speaker, who also detailed the actions he considers necessary to turn the difficulties of coronavirus into opportunities. “We need solidary, collaborative and innovative initiatives on a regional level. We must look for ways to eliminate barriers, standardize processes through digital transformation, adjust value proposals/chains to health and sanitary protocols, better understand the implications of changes in the supply chain (regionalization of trade), change institutional framework to facilitate private investment and develop priority infrastructure to improve regional connectivity,” argues the expert who specializes in the analysis of industry trends.
The following webinar under the “COVID-19 and the maritime industry,” as part of MundoMaritimo’s 18-year anniversary, will take place on Thursday October 22, and is titled “Maritime Industry: adaptation and mitigation of climate change.” those interested can register through this link: https://bit.ly/2SoiHPn
By MundoMaritimo
3697 registered companies, 50 countries, 75 sponsored companies
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