The Port of Valparaíso expects to close 2025 with positive cargo handling figures, while simultaneously addressing the challenge of moving forward with port expansion plans to support the growth of Chile’s foreign trade. This was emphasized by its CEO, Franco Gandolfo, in an interview with MundoMaritimo during his participation in the tenth edition of ENLOCE, where he reiterated the need for the country to push ahead with new port infrastructure to meet upcoming demand cycles.
“We have had very solid growth, we closed the first half of the year with positive figures in containers and general cargo, and we expect that trend to continue through the end of the year,” said Gandolfo, stressing that the objective is to maintain growth rates that drive “greater productive linkages, more jobs, and more economic activity in the city and the region.”
Preparations and Immediate Challenges
Among the main priorities for the second half of the year, Gandolfo highlighted joint preparations with the logistics community for the upcoming peak season, which will bring together fruit exports, year-end imports, and the start of the cruise season. “The port and logistics community, through its logistics forum [FOLOVAP], works tirelessly year after year to prepare as best as possible for the peak season… in areas such as safety, facilitation, traceability, and scheduling,” he said.
The executive also underlined that beyond operational planning, the port must continue advancing in projects that ensure its competitiveness. “In our long-term challenges, we must continue pushing forward development projects for port expansion [Terminal 2]. We are making progress on environmental processes, engineering, and free competition consultations. We are working on all fronts, and we believe it is essential to keep moving this way,” he noted.
The Need for Port Expansion
During his remarks at ENLOCE, Gandolfo warned that failing to advance port infrastructure expansion in Valparaíso in a timely manner could lead to higher logistics costs. “If these projects are not carried out on time, what our country will face is not that volumes won’t be transferred—they will be—but they will be moved under conditions of higher, undesirable costs,” he explained.
He highlighted that current infrastructure must withstand growing seasonal pressure from strategic markets, such as fruit exports, particularly during the cherry season, which concentrates large volumes of cargo in very short periods. “There are seasonal risks during the year when our port system faces the greatest stress, with a higher need to handle large cargo volumes and vehicle traffic in and out of the system. That is why it is necessary and very important to carry out these expansions,” he emphasized.
The executive stressed that advancing port projects entails long timelines and multiple variables. “These are developments that require discussions with different city stakeholders, environmental procedures, sectoral permits, and free competition processes… and they must be coordinated, agreed upon, and advanced in an environment that today is quite complex,” he said.
Regarding regulatory progress, he recalled that the port submitted consultations before the Tribunal for the Defense of Free Competition (TDLC) to make the expansion viable. “We submitted a consultation for port expansion, also for a potential extension of the Terminal 2 concession, and a third for a possible transition tender. These are the processes currently underway and moving forward,” he explained.
ENLOCE and the City-Port Link
Regarding the tenth edition of the Logistics & Foreign Trade Meeting (ENLOCE), organized by the Port of Valparaíso (EPV) and its logistics community, Gandolfo valued the role of the event as a connecting point for the port sector. “We believe it has been very beneficial because it gives us the space to showcase what we do, but also to welcome national and international speakers. This creates a virtuous link between the port and the city and reaffirms our commitment to harmonious development,” he said.
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