Homeland Security Secretary Tom Ridge met with a group of Seattle officials recently and told us he’s sleeping better at night because our country is better prepared than before to defend against a terrorist attack.
When I spoke with him later, I said, “I’m glad you’re sleeping better, Mr. Secretary, because I’m not.”
I meant no disrespect. I have tremendous regard for Ridge and for the difficult job he is doing. But here’s what keeps me awake at night:
Worldwide, there are 50,000 ships, carrying 9 million containers, calling at 3,000 ports.
In the United States, we have 361 river ports and seaports. Every year, we get 50,000 visits from 8,100 foreign ships. Every day, 21,000 containers enter the United States. We can verify the contents of only about 4 percent to 6 percent of those containers. And it would require only one rogue container to bring commerce to its knees.
Imagine what would happen if a biological, chemical or some other kind of weapon arrived in one of our harbors. Every U.S. port would be affected as authorities worked to determine the extent and the source of the threat. Global trade could practically be shut down. And we don’t have the systems in place to get our seaports up and running again. Our airports were operating a few days after Sept. 11, 2001. Reopening seaports would take substantially longer.
Retailers such as Target and Wal-Mart don’t have giant warehouses brimming with inventory that can keep the American public supplied if trade is shut down. Even major manufacturers such as General Motors obtain some of their components overseas. Their inventory arrives daily in shipping containers, just in time to replenish stock or enter the manufacturing process.
At the Port of Seattle, where we run both a major international airport and a seaport, the security of our region is paramount. Our port commission has taken actions that have made Seattle a leader in improving U.S. maritime and aviation security. We have sought to lead by example by investing in technologies that have the potential to solve national problems as well as to eliminate those vulnerabilities under our own control.
But in reviewing the threats to our transportation network, I have to conclude that when it comes to aviation security, we may have overreacted. And when it comes to maritime security, we haven’t done nearly enough.
Air travel is safer, and there are two primary reasons: reinforced cockpit doors and the change in attitude of the traveling public. But the cost of increased airport security is too high. Passengers have to take off their shoes; they wait in line for up to two hours to get on an airplane. Nationally, we are spending $5 billion to $7 billion a year without adding much in the way of value.
It is a very different story at our nation’s seaports. We’re spending a fraction of what we spend at airports, on a far more complex problem. We do not have a comprehensive plan to know what is in the containers that arrive every day. We need to verify that those boxes are documented, loaded securely and protected against tampering throughout their journey.
We have made some progress. Working with the Bureau of Customs and Border Protection, the Coast Guard, law enforcement agencies, regulators and customers, we and other port authorities have developed new security measures for our facilities, ships and the areas around ports. We have new rules about cargo manifests and have begun programs to extend our security into foreign ports.
Programs such as Operation Safe Commerce, of which Sen. Patty Murray, D-Wash., was a principal author and champion, do just that. But because of the frugality in our overall approach to port security, this program is still just a demonstration project. Increased funding for such programs is vital.
Ridge has said that funding for more robust solutions to container security problems will have to come from the private sector. But passing along the bill for security might very well drive our maritime customers and carriers to ports in Canada and Mexico. Waterborne commerce took a real hit after Sept. 11, as did airlines. Adding more costs would be counterproductive for us all.
What we need is for the federal government, and the Department of Homeland Security in particular, to produce a set of standards, practices and protocols giving clear policy guidance and to make intelligent investments to secure our ports. And we need a clear and agreed-upon process that would reopen ports quickly in the event of attack.
The Port of Seattle has been a leader in developing and implementing maritime security demonstration projects that will provide comprehensive container security while adding value by improving inventory control and expediting the movement of cargo. The technology and security protocols work, and they are available. We need to act on maritime security now so we can all sleep better at night.
Dinsmore is chief executive of the Port of Seattle and a member of the CEO Roundtable of the National Defense Transportation Association. He wrote this column for the Washington Post.
By Mr. Dinsmore, The State (US)
3689 registered companies, 50 countries, 74 sponsored companies
Customs Agents
Shipping Agencies
Storage and Warehousing
Shipyards
Shipping Companies
Marine Consultants and Surveyors
Cargo Agents
Port Companies & Terminals
Nautical Equipment
Loading and Unloading Agencies
Exporters
Importers
Engineering, Certifications, Surveyors
Organizations
Other related Activities
Fishing Companies
Spare Parts
Puertos Terrestres, Zonas Extraportuarias
Air Transportation
Overland Transport
Tourism
La política que en el presente documento se indica, tiene por objeto informar a los usuarios de MundoMaritimo sobre el proceder de nuestra empresa respecto del tratamiento de los datos de carácter personal recogidos a través de nuestros portales.
1 | Recolección:Cuando Usted requiere los servicios de MundoMaritimo, se recoge información personal como su nombre, rut, dirección, etc, a través de correo electrónico o formularios. Nuestro sitio no utiliza actualmente cookies, para registrar o recabar información del usuario, pero, podrá en cualquier momento y a su sola discreción y sin necesidad de autorización, utilizarlas, comprometiéndose dar el tratamiento y protección señalado precedentemente a dichos datos.
Para qué se utiliza la información recolectada.Toda la información recolectada de los usuarios en MundoMaritimo tiene por objetivo:
(1) Brindar servicios, contenidos y publicidad personalizada al usuario en su navegación por los portales de MundoMaritimo
(2) Realizar estudios internos sobre los datos demográficos, intereses y comportamiento de nuestros usuarios. La información se utiliza para entender y servir mejor a nuestros usuarios.
2. Uso:Estos datos que usted proporciona libre y voluntariamente, tienen por objeto dar un mejor servicio, información y utilidades a nuestros usuarios. Usted tiene el derecho de no aceptar entregarlos, renunciando a los beneficios que nuestro sitio web entrega.
Si decide aportar dichos datos, nos obligamos con usted a mantener una conducta clara y regular, sometida a la política que a continuación expresamos, de la cual usted es informado y que acepta.
Nuestra política respecto de los datos recogidos es la siguiente:
La responsabilidad por la veracidad de los datos recogidos por esta vía, es exclusiva del usuario.
3. Seguridad:Mantenemos una base de datos Off-Line, la que asegura a sus clientes total privacidad, respecto de los datos proporcionados a MundoMaritimo.
Por otra parte, una reconocida empresa externa proveedora de servicios de conectividad y hosting debidamente certificada, "aloja" nuestros sitios en sus servidores web, los 365 días del año, los siete días de la semana y las veinticuatro horas, lo que asegura que nuestro sitio tenga la menor posibilidad de "caída" en la web o intrusiones de "hackers" que vulneren nuestro Portal.
4. Calidad:Sin perjuicio de las responsabilidades que al usuario le corresponden, MundoMaritimo tendrá especial cuidado al recolectar, mantener, usar, publicar o distribuir la información personal vinculada a los usuarios y visitantes, verificando que los datos sean correctos, completos y adecuados para cumplir con los fines para los que serán utilizados.
5. Modificación:El usuario que haya entregado previamente datos o información personal a MundoMaritimo, podrá solicitar su modificación, corrección o eliminación, enviando un correo electrónico a [email protected], indicando su nombre, rut, dirección, teléfono, y expresando claramente que información de la que hubiere entregado desea modificar o eliminar.
En todo caso, y como medida de seguridad, MundoMaritimo se reserva el derecho de verificar la autenticidad de la comunicación.
6. Publicación e intercambio:MundoMaritimo, como norma general, no transferirá, cederá, venderá o de otra manera proveerá sus datos de carácter personal a persona alguna. MundoMaritimo podría transferir, revelar o ceder los datos recopilados a sus usuarios, a terceros de acuerdo a las siguientes circunstancias:
(1) En caso de tener la aprobación explícita del usuario, sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros para efectos de realizar marketing directo, llamadas telefónicas, para enviar correos electrónicos, entre otros. El usuario tiene el derecho y la opción de poder denegar la recepción de esta información por parte de terceros.
(2) En el caso de "contactos de negocios", sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros sólo para efectos de poder completar y ejecutar la transacción que motivó la entrega o recolección de esa información.
(3) Aquella información que sea requerida por la ley, una orden judicial u otro procedimiento legalmente válido que así lo exija.
7. Uso de información vinculada a terceros:En caso de tener la aprobación correspondiente, MundoMaritimo usará la información del usuario para comunicarle e informarle, a través del correo electrónico, acerca de:
(1) Modificaciones a sus servicios o productos existentes, aparición de nuevos servicios o productos, u otros especificados por el usuario.
(2) Información, ofertas o cualquier tipo de promoción de marketing que MundoMaritimo pueda otorgarle al usuario.
(3) Sugerencia por parte del usuario acerca de ,"recomienda esta noticia a un amigo"
8. Servicios prestados por terceras empresas en el sitio:Eventualmente, MundoMaritimo, puede contratar los servicios de empresas externas, con el fin de entregar nuevos servicios y productos a través de este sitio web. La información recabada en su caso por dichas empresas, se regirá por el acuerdo del usuario de la misma.
Si tiene alguna duda o pregunta sobre nuestra política de privacidad, le rogamos contactarse a [email protected]
9. Publicidad asociadaRespecto a los servicios de anuncios publicitarios o información promocional, con el objeto de presentarle servicios asociados que puedan ser de su interés, tenemos vínculos con otras compañías a las que permitimos colocar publicidad en nuestras páginas. Estas compañías podrían individualmente solicitar su información directamente con usted, siendo exclusiva responsabilidad de ellas el manejo y manipulación de esta información.
Finalmente, MundoMaritimo no garantiza la privacidad de la información personal del usuario, si éste suministra o difunde información en guías telefónicas públicas, reportajes de prensa, publicaciones, zonas de chateo, boletines u otras similares. Dicha información podrá ser recopilada por terceros, con o sin su consentimiento. El usuario revela esa información bajo su responsabilidad.
