“The company believes that the accident should not result in any significant effect on the operations and profitability of the terminal as the majority of the terminal, including berthing areas, remain fully operational and there are two other operating quay cranes and three mobile harbor cranes which can handle the volume of cargo passing through the terminal,” ICTSI said in its disclosure to the Philippine Stock Exchange.
Its Ecuadorian facility is being operated by ICTSI subsidiary Contecon Guayaquil S.A. (CGSA).
According to initial reports, the accident happened late last week as the vessel M/N CCNI Antartico hit one of CGSA’s quay cranes. Reports estimate the damage at more than $1 million.
According to local newspapers, the said 4,100 twenty-foot equivalent units (TEU) container vessel also collided with another ship named Eurus Oslo that was docked at the port. It demolished CGSA’s new gantry crane the company just rolled out last year and also some containers stacked on the berth.
“Antartico,” which is part of CCNI Shipping’s fleet, was on its maiden call to the port.
The said port recently became the first Latin American container port to be International Organization for Standardization (ISO)-certified. In January, it received four ISO certifications such as on Quality Management System, Environment Management System, Occupational Health and Safety, and Supply Chain Security Management Systems. CGSA was certified by Bureau Veritas of Ecuador.
ICTSI’s volume from its container terminals in CGSA grew by 6 percent to 624,783 TEUs in 2009 from the previous year’s 590,213 TEUs.
ICTSI hopes to increase the number of its facilities in the South American region as it is expects to present its bid to modernize Muelle Norte Terminal at Peru’s Callao Port.
It is also expected to up the $1.3-billion bid of Dubai Ports World in 2008 and the $1.9-billion offer of Netherlands’ APM Terminals in February this year.
Source: Business Mirror
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