SPANISH ports are faced with holiday season unrest as a dispute over stevedoring arrangements in the port of Gijón spilled over onto docks across the country this week.
Key facilities in Spain’s network of state-owned ports ground to a standstill on Monday as leading docker union Coordinadora called widespread stoppages in solidarity with the Gijón stevedores, who have been on strike since December 15.
The union has warned that unless the dispute is resolved, dockers across Spain will stop work for 24 hours every Monday.
The complex row hinges on stevedoring operations in European Bulk Handling Installation SA, the bulk terminal that handles most of Gijón’s traffic.
EBHISA, in which the local port authority is a majority shareholder, wants to reduce the number of stevedores it employs.
It argues that the nature of work at the terminal means that there is no justification, in terms of productivity, for employing the number of stevedores it would otherwise be required to use by law.
The company has offered voluntary redundancies and alternative placements for the men affected, but the union has condemned a lack of consultation and negotiation in the process.
For Coordinadora, the Gijón dispute is symptomatic of a broader affront on organised dockside labour. “The fight in Gijón affects all stevedores in all ports,” it said.
“Their defence of job security is ours too.”
“Finding a way out that will allow us to recover the work that has been taken from us by force is our destiny and our challenge.”
This week, stevedores in Gijón occupied gantry cranes at the EBHISA terminal as tensions rose even further.
But while the Gijón dockers have received strong backing from their counterparts in other ports, not everyone has shown the same level of understanding.
Across Spain yesterday, shippers were bemoaning that their shipments were being held up over what many perceive as a local dispute that has spun out of control.
Four Spanish ports have been awarded a total of E 63.8m ($79m) in European Union cohesion funds to help pay for major expansion projects.
Alicante will receive E 25m, the largest tranche of money, to contribute toward an expansion plan that will add 1km of quay line and 270,000 sq m of useable land to its existing facilities.
The north African enclave of Melilla will receive E 18.6m in funds to help finance construction of a new ro-ro terminal for both passenger and cargo traffic.
The port of Motril, on the country’s southeastern Mediterranean coast, has won E 12.3m to contribute toward the costs of work on the Muelle de Azucena, where it is building a logistics zone.
Once complete, the project will add 600m of quay line and 92 ha of land to Motril’s existing facilities.
Lastly, the port of Pasajes, on the Bay of Biscay in the north of Spain, will receive E 7.9m for work on La Herrera harbour basin, to develop existing berths and carry out dredging work to increase draught from 6m to 8m alongside.
Brian Reyes, Lloyd's List
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