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Lower emissions, high efficiency: tug operator debuts Schottel's hybrid driving solution

Lower emissions, high efficiency: tug operator debuts Schottel's hybrid driving solution

Equipped vessel is scheduled to enter service in 2023
Edition of February 14, 2022

All vessels, no matter their size and function, must comply with Sulphur emissions cap of 0.5% and introducing technology is the best way to navigate towards sustainable operations in the long run. We have seen a surge in remote operations, port automation, alternative fuels, and all sorts of systems that albeit differ in their nature, they all have 2 things in common: low environmental impact and higher efficiency. Large and small containerships are doing it, big and little bulk carriers are doing it, and now tugboats have joined in the trend. Up to 70 tons of bollard pull will reach PSA Marine Peru’s -a wholly owned subsidiary of PSA Marine- newly built tugboat equipped with SCHOTTEL Rudder Propellers featuring the patented SYDRIVE-M technology, a mechanical hybrid solution, without the costly complexity of common hybrid systems, and a sustainable alternative for long-term operation.   

High efficiency

With two diesel-driven rudder propellers type SRP 460 (2,240 kW each) featuring fixed-pitch propellers with a diameter of 2.6 meters, and with the certified anti-sea water contamination sealing system SCHOTTEL LeaCon, the ASD tug reaches a thruster configuration that allows for about 70 tons of bollard pull, all with lower maintenance costs and less fuel consumption. This will enable PSA Marine Peru to offer emission-reduced towing services in Peruvian ports.

Low consumption & costs

The SYDRIVE-M connects a port and starboard mounted azimuth thruster in one vessel, allowing the thrusters to be driven together by only one of the main engines. In turn, this leads to reduced operating hours of the main engines, resulting in lower maintenance costs as well as less fuel consumption and lower emissions.

The system needs no additional electronical components, which offers many advantages as demonstrated by three main operation modes: Light Operation or Free Sailing Mode, Full Thrust Operation Mode and FiFi-Mode.

Cheoy Lee Shipyards

The The RAmparts 2400W design vessel, scheduled to enter service in 2023, was built by Cheoy Lee Shipyards and is being equipped with the modern propeller system. The Hong Kong-based company has extensive experience fitting vessels with SCHOTTEL propulsion systems, thanks to their 10-year standing agreement, guaranteeing high-quality work and technical knowledge and expertise. 

By MundoMaritimo

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