As we leave behind the second year of the pandemic, the upcoming third year of the COVID-19 era does not seem to carry much good news on the horizon… or at least it would seem that way with the Omicron variant spreading through the world much like the first wave of coronavirus did some 24 months ago. But now we are prepared to expect the unexpected, and the unexpected has become the norm. A still frame of the last weeks of 2021 presents the tone for the beginning of 2022.
High rates + Omicron = uncertainty
The high-rate trend of 2021 is expected to continue into the first quarter of 2022. Although some trades have seen a stabilization in rates, these continue to be at an all-time-high level, and the projection is for them to remain high until after the Chinese New Year which will fall on February 1st. The expected increase in demand
Part of this problem is port congestion, as LA/LB is still making headlines for the long queue, according to a Xeneta report released in mid-December, and the second key ingredient is the Omicron variant and its potential to close ports -especially in origin ports in China and the ‘zero COVID policy’- and delay even further ground transportation at destiny ports in the Western hemisphere.
Is airfreight the solution?
So, faced with the delays in maritime shipping, integral logistics operators are shifting towards air shipping whenever the volume, weight, and nature of cargo allows it. But, how much of a solution is air freight? Yes, it is a feasible alternative for avoiding congested ports and in many cases, it shortens land transport, but it is also usually more expensive. Does it pay off? That’s up to the cargo owners to decide where the trade-off of rate v/s time stands for their cargo, for their customers, and for the added value they expect to deliver.
Maybe Omicron can actually play in favor of the air freight link in the supply chain, as travel restrictions start to limit passenger spaces once again and thus free up cargo space inside aircrafts… but let’s not forget consumer demand in times of pandemic, since people who can’t spend resources on travel turn to purchasing home improvement items -from hardware to furniture to entertainment to sports equipment- and quickly fill up the available spaces for more crucial cargo such as non-perishables, medical equipment, spare parts and other important consumer goods that end up in trucks and other last-mile vehicles searching, one driveway at a time, for their new home.
By MundoMaritimo
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