The pandemic has been good to logistics and shipping by providing a position of relevance that had been denied to it due to the invisibilization of the step-by-step of the supply chain. But with delays at ports, collapsed warehouses, driver shortages, and a last-mile that is increasingly more demanding in terms of connectivity, the supply chain has become a worldwide trending topic. And there is no client too big or too small, as all cargo must reach its destination. MundoMaritimo talked in exclusive with Pierre Emmanuel Jacquin, General Manager LATAM at project44, leading Advanced Visibility Platform™ for shippers and logistics service providers and its recent arrival to the Latin American market.
Connecting Latam
The growing increase in e-commerce and the presence of global brands that expand their operations to the region makes it necessary to provide supply chain visibility, so when we asked project44’s new leading executive in Latam why this region, the answer was simple: “to accompany our global clients in their expansion.” That’s why the Chicago-based company set up shop in Sao Paulo, Brazil, where aside from coordinating the local market, they do so as well for Mexico, Colombia, and Chile. “We want to be part of our clients’ growth. This is a region full of challenges but also opportunities,” says Jacquin, who adds that the decision to start operations in the selected countries was based on the relevance they have for the regional context. “We have a strategy for each of these countries based on their economy and thus build visibility for their markets,” he adds.
Understanding the culture
A key element for building visibility and project44’s biggest challenge in Latam is to understand the local culture in each of the markets where the company has set up operations. “We have to understand the local markets so we can offer them the most complete solution, including multimodal end-to-end visibility, improving management every step of the way,” explains the expert who also highlights that the main challenge is human. “We have built our offices in Colombia with more than 40 people and in Brazil, we have a team of 15+, while in Mexico we are still setting up. The human factor is crucial to understanding each country and how the local market works, to know which are the key elements of added value that are appreciated in supply chain visibility. Also, we have strategic and tactical challenges, considering the differences Latam has with Europe; understanding the local actors, understanding the local rules of business, and adapting the product accordingly,” he explains.
Autonomy and coordination
After completing the first challenge comes the second one which is to scale the network. “Our global clients -such as Amazon, Unilever or Lenovo- want to grow with us in this region since they know our value proposal with air and maritime global reach,” he adds, highlighting that the idea is to build teams that work together developing strategies but, at the same time, can have the autonomy to implement those tools independently in each of their local markets. Because global clients’ operations are not independent of the different regions but are integrated on a global level, that’s why they require support in supply chain visibility that allows integration of the markets.
Regional scale
But to scale operations is not new to Jacquin. With almost a decade of living and doing business in Brazil, the French executive knows how to evenly distribute autonomy and responsibility to his teams. “We have a ‘client obsession,’ which means to understand the client so completely that we can offer a value proposition based on what is relevant to them. That is the most important thing for project44 and what makes the difference of our offer, because at the end it’s the people who build these relationships of trust with clients and those people make the difference,” he points, adding that “we are going through a crucial moment for the supply chain where it is fundamental to deliver full visibility on what is going on. That’s why in 3-4 more years we want to be the ‘visa’ or ‘master card’ of the supply chain.”
By MundoMaritimo
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