The ambitious goals to reduce the carbon footprint and decarbonize the shipping industry are becoming increasingly more relevant to the agenda of ports, carriers, freight forwarders and even shippers. Analyzing the current state of the shipping industry and looking at the projections to understand what the future will look like is key for facing the challenge head-on. That is why the TOC Leaders Forum at the TOC Connect #Global conference devoted an entire session to decarbonization and sustainability, with the participation of 4 “preeminent thinkers and practitioners” -as defined by moderator Josh Hurwitz Senior Commercial Advisor for Ports and Maritime: Jan Hoffmann, Chief of Trade Logistics Branch, UNCTAD; Antonis Michail, Technical Director, Policy and Strategy Unit, International Association of Ports and Harbors (IAPH); Nico van Dooren, Director of New Business Development, Port of Rotterdam; and Jacob A. Sterling, Senior Director, Head of Decarbonisation Innovation & Business Development, AP Moller Maersk.
Economic impact
There are many myths that surround green transition, such as fuel availability, technological retrofitting, economic impact. The latter has the most negative stigma, as the belief that carbon neutral operations will increase costs is widespread throughout the industry. This is only true in some cases, depending on the market conditions and the carbon neutral option selected, as explained by Jan Hoffman, who presented the UNCTAD Assessment of the Impact of the IMO Short-Term GHG Reduction Measure on States. “Every economy will feel the impact in a different way […] for some countries, the negative impacts of the IMO measure assessed are relatively higher than for others. Aware of the resource constraints of some developing countries (…) UNCTAD expects that some countries will likely require support to mitigate the increased maritime logistics costs and alleviate the consequent negative impact on their respective real income and trade flows,” said the UNCTAD representative on the conclusions of the assessment and the total 130,236 cases studied.
Green transition
The IAPH /WPSP initiatives on decarbonization was next with Antonis Michalis, who sed light on the NGO’s efforts on decarbonization. “There is voluntary cooperation between ports and shipping on GHG emission reduction from ships, through initiatives such as onshore power supply; safe and efficient bunkering of low/zero carbon fuels; port incentives -like the IAPH Environmental Ship Index, the World Ports Climate Action Program, and the International Data Collaboration Committee-; and port call optimization and JIT,” explained the expert.
In the same line, Nico van Dooren from Port of Rotterdam continued with Sustainable Transport in Maritime Shipping, showing the different pathways to a decarbonized port and a CO2 neutral supply chain. “This requires a combination of efficiency, fuel shift and modal shift,” emphasized the executive during his presentation, which later took a strong focus on bunkering, and fuels of the future as part of the new developments to support decarbonization, citing concrete examples in operation such as shore power through renewable energies, hull cleaning to reduce water resistance on algae, slime, shells and mussels (which results in 30% less fuel consumption,) and ZES sustainable inland shipping that promotes a pay-per-use system.
Jacob Sterling from Maersk was in charge of closing the panel with the Danish logistics operator’s efforts in decarbonization, such as the order for 8 carbon-neutral container vessels by 2024 by switching from fossil fuels to the use of green methanol. “We have a ‘chicken and the egg’ dilemma when it comes to carbon neutral fuels, as none are available to scale today. So, it’s a question of what comes first, the large-scale production of methanol or the building of a fleet ready to consume it?”, said the Maersk representative.
The panel, which is available to watch on-demand for premium visitors in the TOC Connect #Global platform, concluded with a Q&A moderated by Hurwitz. For more information on how to access the platform, please write to [email protected].
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