Listening is the first step to learn, specially when you’re ready to move forward. Chile is in that place now, ready to move ahead in terms of infrastructure and ready to prepare for the next decade. So a group of relevant stakeholders –shipping lines, shippers, cargo owners, consultants and others- met in Santiago November 13- 14 to discuss where the country needs to invest and which investments are prudent and point in the right direction of development.
MundoMaritimo talked in exclusive with Dinesh Sharma, Director at Drewry Maritime Advisors, and Eduardo Lugo, logistics, maritime & international port cosultant, about the issues that lead the discussion amongst the Chilean industry’s most relevant stakeholders.
“The ministry, banks (IDB), private advisors, international advisors (among others) engaged in a debate and discussion about what options are there for developing capacity in Chile. Nothing is off the table yet, it appears to be that there are various options, conditioned by the drivers and issues the industry is facing,” says Sharma, who called this a ‘learning exercise’ from the government, while for Eduardo Lugo, this was a very ‘strategic’ meeting, “to identify potential developments in the maritime industry. Consider different scenarios in the futuro for vessel depployment”.
Setting the base line for the future
Sharma agrees with Lugo, in the sense that it was very positive for the government to engage with stakeholders to have an inside view before making large scale strategies for the industry. “A lot of the meeting was informing the ministry about the industy’s global trends and tendencies. The government is very mindful of what is going on in the region and wnats to make sure we are still relevant.”
All issues shared created a very neutral scenario, with the focus not setting on any specific area, but rather all accross the supply chain, and with Chile as one of the links within the WCSA trade route. An interesting point was that it came as a revelation that Chilean ports are not the trendsetters in the WCSA route, but rather just another part, equally relevant as many others, but not standing ou –as thought to be by government.
Sit back and think
After receiving input from all over the supply chain, the government should sit back to think and reflect on the next steps. “I would say they did listen and the impression that I got was that they were happy with the discussion had. They were pleased that this was a listening excercise and educational, and were pleased to get the inputs and views from the different stakeholders,” says Sharma, who is a regular participant at TOC Americas conferences for the past 3 years and has a thourough knowledge of the global and regional industry, as well as Chile’s part in it.
“Were stakeholders pleased? Its not something I have participated in before, so this was very welcome to see that those that are in the policy making position to listen to stakeholders. It’s very important to have this regular dialogue between governments and stakeholders. The role of governments is to smooth the process, so in my view its a very profitable excercise in ways to see where the industry is moving, context, challenges and opportunities,” he adds.
Moving in the right direction
“I think Chile is moving in the right direction for making policies,” says Sharma, and Lugo agrees with him, as he also believes that the government understood that the issues that move decisions –in every industry- are what drives chioce of a port, cargo demand, technology, and challenges.”
By MundoMaritimo
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