“In the infrastructure area, it is probably the ports sector the one that faces the largest challenges in terms of change and where the answers are needed with more urgency due to the extensive timings for project development.” Those are the opening lines to the Ports section of the most recent Chilean construction chamber critical infrastructure for development report 2018-2027 ICD, which includes a “detailed and systematic analysis of the investment requirements in fourteen sectors key for sustainable development.”
MundoMaritimo gained access to the report that details the port outlook in the country, “Chile has an advantage when it comes to infrastructure quality regarding other Latin American ports. However, it has not received significant investments that allow to shorten the gap between other countries better positioned, such as Spain or Germany. Although the lesser economic activity in the recent years has created some room for the new port infrastructure requirements, the need to increase capacity are constant, which demands adaptation for new investments.”
Cargo traffic: investment and relevance
According to the report, for the 2018-2027 period there will be an investment need of US$5.2 billion in port infrastructure: US$2.8 billion for general terminal capacity and US$2.4 billion for the Large Scale Port (LSP), since it will become a priority for the country. There’s more, according to the International Transport Forum Transport Outlook 2017 report, cargo transport will triple by 2050 and more than 90% of that cargo will be transported by sea, confirming the fundamental role the port system plays in international trade.
The Dirección del Territorio Marítimo y Marina Mercante maritime authority’s statistical maritime bulletin in 2016 there were approximately 145 million tons of cargo moved in Chilean ports: 61.2 export, 52.6 import, 27.6 cabotage and 3.7 international transit.
Competitivity
The report highlights that Chile occupies the 33rd position among the 152 countries of the General Competitiveness Ranking, published by World Economic Forum. Between 2014 and 2017, our country scaled eight positions in the global infrastructure index, with a positive mark in terms of roadways and general level. However, in the case of ports and airports we are in a lower position compared to the previous report.
Nevertheless, markets own factors –such as China productive development or the future effects of Brexit- modify the international scenario, making it difficult to ellaborate long term projections. For the case of Chile, there are two main topics: the estimation of demand for the central macrozone ports, which determines the urgency of making more capacity available in a determined time frame; and the increasing need to strenghthen the institutional framework to improve efficiency in supply chains and eliminate costs and time that could be replaced with automized operations and electronic data transfer.
Disruptive factors
Change in vessel size, new technologies for cargo tracking, changes in ship propulsion energy, market restrictions for protectionist reasons, environmental and gender agendas, consumer habit changes and innovations in the logistics fields are some of the trends that are modifiying the playing field for the port industry and that also have a responsibility in the urgency to strenghthen existing infrastructure and develop more.
Another factor to consider is the port’s interaction with the city and the logistic challenges that come with it to maintain a harmonious existance between the industrial sector and urban life, ever since the limits between the facilities and the residential and commercial areas are becoming more and more blurry.
By MundoMaritimo
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