Maritime safety is crucial or the international shipping transport industry, as it is a critical issue for the global economy. A robust safety environment and selfregulation helps protect transported goods from piracy and other sources of loss.
According to the Safety and Shipping Review 2015 by Allianz Global Corporate & Specialty (AGCS), the 10-year loss average of 123 saw a significant improvement in 2015, dropping to 85 and showing a figure below 100 for the second year in a row.
Although the dropping figures in shipping losses are encouraging, the continuing weak global economy, depressed commodity prices and an excess of ships are pressurizing costs and raising safety concerns, the report highlights. As well as impacting investment in vessel maintenance and repair, crewing conditions and training, cost pressures can also impair passenger ship safety, salvage and rescue and safe cargo carrying.
Old habits die hard
The document also mentions that it is critical that economic pressures do not allow a “put it off until later” safety mentality to develop, as some shipowners are already stretching maintenance to the longest possible intervals, while others are considering laying-up vessels or are already doing so –and we already know what that measure leads to.
Also, the increasing appetite for ever-larger container ships has seen cargo-carrying capacity of the largest vessels increase by over 70% over the past decade, to carry 19,000+ containers today. Two “mega ships” were grounded in February 2016, raising safety concerns about what could happen should a more serious incident occur. The industry may need to prepare for a US$1bn+ loss in future.
Powerful threats
Let’s not forget about nature, as meteorological predictions anticipate more extreme weather conditions, bringing additional safety risks for shipping and potential disruption to supply chains, the report shows. Hurricanes and bad weather were contributing factors in at least three of the five largest vessels lost during 2015, being a major factor in South China, Indochina, Indonesia and Philippines known as “the global loss hotspot”. Weather routing will continue to be a critical component to the safe navigation of vessels.
Lower emissions also constitute a significant threat when it comes to vessel loss. safety threat, due to unexpected safety implications connected with the use of ultra-low sulfur fuel. Engine problems and power issues have been reported and such incidents could increase as regulations on sulfur content in fuel tighten further.
From the technology standpoint, the maritime industry’s reliance on interconnected systems poses risks as well as bringing benefits. Threats can result from improper integration and interaction of cyber systems/updates or attacks from external sources and are not always detected.
And let’s not forget piracy, the classic enemy. Progress continues in Africa with incidents down in Nigeria and Somalia, although the risk remains high. Attacks in South East Asia continue to increase, with the region accounting for 60% of global incidents and Vietnam a new hotspot. There are also indications pirates may be abusing holes in cyber security to target specific cargoes. There have already been a number of notable marine-related cyber incidents. The industry needs more robust cyber technology in order to monitor the movement of stolen cargoes.
Other rising concerns include Supply chain and accumulation risk; Cargo risk, particularly around accurate weighing of containers and shifting cargo (liquefaction); Car carrier stability, and Geopolitical instability, among others according to each region.
By MundoMaritimo
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