The Global Competitiveness Index highlights the key importance of well-developed and efficient infrastructure networks for countries’ long-term growth, placing infrastructure among the basic requirements of competitiveness. The quality of infrastructure appears to be a shared concern for Latin America and the Caribbean, with few exceptions. Public investment in infrastructure was the main victim of the stabilization programs implemented in the 1990s in most countries, because cutting this type of investment spending proved easier than cutting current expenditures to cover salaries and pensions, among others: according to the World Bank, public investment in infrastructure in the region fell from 3 percent of GDP in 1988 to 1 percent of GDP in 1998.
The adjustment was particularly dramatic because Brazil had increased its current expenditures, and therefore needed to make even deeper cuts in long-term investment. The idea that the private sector could step in and fill the financing gap did not fully materialize. Although Latin America was the recipient of half of the $786 billion infrastructure investment in the developing world through public-private partnerships (PPP) between 1990 and 2003, the private funds did not fully compensate for the shortfalls in public investment. Furthermore, these investments were concentrated in a few selected countries (Argentina, Brazil, Chile, Colombia, Peru, and Mexico) and sectors (telecommunications, energy, and transport).
As a consequence, infrastructure development in the region has lagged behind that of the East Asian tigers or even China over the last two decades, with severe implications in terms of economic growth and poverty reduction.
The rather large gap between the regional average (3.75) and top-ranked Hong Kong (6.77) or Korea (5.59, ranked 18th) confirms the magnitude of the challenge facing Latin America and the Caribbean in upgrading regional infrastructure to international best standards.
Brazil: Higher Costs
This challenge is particularly relevant for large emerging markets such as Brazil, which are increasingly playing a key role in the global economy and for which poor infrastructure quality results in higher logistics costs and inefficient patterns of interregional and international trade. (…)
Although the country has improved eight places since 2008 for the overall quality of its infrastructure, it still ranks a middling 62nd in this pillar, with a similar showing for its transport (67th) and electricity and telephony infrastructure (65th).
The most problematic areas, as highlighted by the GCI, are the quality of port infrastructure (123rd), roads (105th), air transport infrastructure (93rd), and, to a lesser extent, railroad infrastructure (87th) and mobile telephony (76th).
This assessment reflects the appalling state of transport infrastructure in the country, its underdeveloped railroads, the unexploited potential of its 48,000 kilometers of navigable waterways, its congested ports and airports, and its costly and underdeveloped telephone infrastructure.
Source: Latin Business Chronicle
3689 registered companies, 50 countries, 74 sponsored companies
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