Shipping lines including Royal P&O Nedlloyd NV and Neptune Orient Lines Ltd. may raise freight rates faster than previously announced this year as congestion at ports in the Pacific pushes up costs.
The Transpacific Stabilization Agreement, a group of 13 lines that handle about 70 percent of transpacific cargo, said Monday it might raise rates by more than the 7.6 percent forecast for May. The Oakland-based group didn't give a specific forecast in a statement.
"Port and rail congestion are compounding the tightness of supply right now," said Mark Tan, an investment analyst at UOB Asset Management Ltd. in Singapore, with $3.5 billion of assets under management. Congestion "will continue to hinder supply for the time being."
Chinese exports of toys, garments and other goods grew 42 percent last month, adding to waiting times at ports on both sides of the Pacific.
Costs on Asia-U.S. trade routes are likely to rise at least 10 percent as ports raise prices to cope with the delays, the shipping group said.
"Trade growth could continue to outpace overall infrastructure capacity for another two years," Brian Conrad, the group's deputy executive director, said in the statement. "Cost and planning burdens will increase simply to maintain existing service levels, let alone expand them."
The group estimates transpacific cargo demand will grow between 10 percent and 12 percent this year to about 5.8 million 40-foot containers. About 80 percent of global trade is carried by sea. Demand for vessels pushed up freight prices 10 percent in last year's first nine months.
"They'll continue to see strong demand this year, but the question is in 2006 when all the new orders for large ships" come into service, UOB's Tan said.
The Transpacific Stabilization Agreement said in November that it aims to raise the cost of carrying a 40-foot container to the U.S. West Coast from Asia by $285, or as much as 7.6 percent, starting in May.
Rates to the U.S. East Coast and Persian Gulf via the Panama and Suez canals were set to rise by $430.
Members of the shipping group set adjusted rates in May each year after negotiating with customers.
By Kyunghee Park, Bloomberg News
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