More than 20 companies have registered their interest in the first phase of Petrobras’ plans to build 42 tankers in Brazil over the next 10 years.
Transpetro, the logistics and shipping arm of the state-owned oil giant, has put the cost of the total newbuilding programme at $1.9bn, although shipyards have so far only been asked to submit details of their technical and financial capabilities.
At the start of this month, 22 international and domestic companies had registered their interest in the tender.
The final cost of the fleet expansion, which involves the construction of 3m dwt of new double-hull tonnage, will be established in the second competitive phase of the bidding process, due to start next year.
In the first of two orders, Transpetro plans to build 22 tankers with the first vessels scheduled for delivery in 2006.
Under the terms of the tender issued at the end of November, at least 65% of the contracts will have to be carried out using domestic content, in line with all major construction projects carried out for Petrobras.
While the policy has helped get the country’s declining shipbuilding facilities back up and running it has also increased the cost of its rig construction programme.
With the construction of six suezmaxes, five aframaxes between 90,000 dwt and 100,000 dwt, four panamaxes of 60,000 dwt, four clean product carriers of 40,000 dwt and three LPG carriers of 8,000 dwt, Transpetro estimates the first phase will cost $1.1bn.
It is hoped the programme will create 20,000 new jobs. The first phase is designed to renew the company’s fleet, while a second phase, which includes the construction of four more suezmaxes, two aframaxes, three LPG vessels and 11 product tankers, is set to expand the country’s export capacity by 2015 . The cost of the second phase has been put at $800m.
“In the second phase of the tender we are going to expand our fleet, ensuring the growth of the company and increasing our ability to attend to the needs of the Petrobras transport system,” said Transpetro president, Sergio Machado.
“More than just ordering ships, this is a programme by the Lula government to revitalise the construction of large ships.”
Large tankers have not been built in the country for more than a decade and part of the government’s strategy is to encourage foreign and domestic investment in new state-of-the-art shipbuilding facilities capable of competing for international business for any sized vessel.
Aker Yards, Keppel Fels, Sembcorp Marine and Mitsui are understood to be among the international parties interested .
Finance will be provided by Brazilian development bank, BNDES, which has agreed to finance 90% of the contracts over 20 years at the preferential rate of 4% a year.
BNDES is also likely to be involved in the financing of investments in shipbuilding facilities.
Transpetro has agreed to pay instalments for up to 20% of the contract during construction with the remaining 80% paid upon delivery.
By Rainbow Nelson, Lloyd's List
3691 registered companies, 50 countries, 75 sponsored companies
Customs Agents
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Shipping Companies
Marine Consultants and Surveyors
Cargo Agents
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Nautical Equipment
Loading and Unloading Agencies
Exporters
Importers
Engineering, Certifications, Surveyors
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