Two 1,684-teu boxships have been fixed on a floating rate pegged against the Hamburg charter index with up to $3,500 per day variance over a five-year term.
The 1997-built Helen Schulte and Nordcloud have been chartered by CSAV-Libra at rates reported to vary between a low of $13,000 and high of $16,500 per day. Libra is a Brazilian subsidiary of Chile's CSAV group.
The charter rate has been tied to the Hamburg Index, a monthly average of rates reported by up to 30 members of the Hamburg Shipbrokers' Association.
The two vessels are operated in a pool of about 25 ships mainly belonging to German managing owners Klaus E Oldendorff and Bernhard Schulte.
Market sources say the deals reflect a move by both owners and operators to hedge their bets about market direction over the next few years.
The spread guarantees minimum rates well above the lows of below $6,000 per day just two years ago but the maximum level is also some way below current rates of $19,000 per day for two year periods being agreed for similar size ships. "It can be read either as a sign of optimism in the market or pessimism depending on how you look at it," said one source.
But with some operators complaining that freight rates, particularly in north-south trades, cannot support the highest levels of charter rates being asked, the move could also be seen as a compromise between supportive partners.
Braemar Container Shipping&Chartering says in a quarterly report that a trend to tie rates to indices may come into vogue. "More deals like this will happen," said the brokers.
The Hamburg Index covers 10 broad ship categories ranging from vessels within a band of 200 teu to 299 teu and up to ships of between 2,300 teu and 3,400 teu. Categories are measured by intake of containers loaded to 14 tonnes weight, which the Hamburg brokers say permit optimal comparison between vessels.
But critics claim the ship bandings are too wide to provide a true picture of actual rates or to allow exact comparisons.
The Hamburg index is mainly used by financiers to measure container-market trends but it is thought one or two fixtures were linked to it last year. Similar index-linked deals have also been done in dry-cargo markets.
By Paul Berrill, Lloyd's List
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