The Port of Tenerife, and in particular its freight terminal, is enjoying a phase of unprecedented growth. The container terminal operator, CAPSA (Compañía Auxiliar del Puerto, S.A.), which belongs to Grup TCB, has seen a statistically considerable volume of business over recent years.
In 2002, the two container terminals at Dique del Este and El Bufadero handled 219,698 TEUs, with an average productivity of 27 units per hour and 142 units per gang. A year later, container traffic stood at 231,446 TEUs, with an average productivity of 27.5 units per hour and 146 units per gang. But the most significant news is that since January 2004 the productivity figures are even more striking: 30 containers per hour and 162 containers per gang; in other words a productivity increase of 12%.
The company would like to maintain this upward trend and this for various reasons. The first is that the geographical position of the Canary Islands is making them ever more important for major shipping lines as a base for their transhipment operations. All this at a time when the modern economy is requiring great technical demands, as the size of vessels and the number of containers they can transport are constantly increasing. This explains why the number of ships is actually decreasing, dropping from 622 in the year 2002 to 586 in 2003.
The geographical location of the Canary Islands could not be better, in particular for shipping lines operating on the North - South trade lanes, with regular services between the North of Europe and ports in West and Southern Africa, South America and Australia/New Zealand. This position also facilitates connections with other services serving the Mediterranean and West African ports, and so increases the opportunities for growth in transhipment traffic.
Furthermore, transhipment traffic demands an excellent location with the necessary technical infrastructure, and a strong industrial base able to attract such intensive traffic from Northern Europe, Latin America and Africa. Grup TCB continues to develop its overseas presence - principally in the Americas through its terminals in Brazil and Cuba - and from the Canaries aims to complement connections with its new container terminal in Algeciras.
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In fact, a weekly connection between Tenerife and Algeciras, also calling at other ports on the Iberian Peninsula, has been in operation since last November, operated by Compañía Trasatlántica Española's feeder vessel. The two Tenerife terminals can currently meet the loading requirements of large vessels thanks to their 14 metre depth alongside, 915 metre quay and 16.8 hectare container yard. A total of 8 lines currently operate their regular international maritime services from the port. |
The most optimistic projections suggest total traffic this year to grow to some 250,000 TEUs, which would represent a landmark figure for the port of Tenerife. “This increased production is the result of recently introduced operational changes, and above all the high level of commitment achieved by the stevedore labour of the port and CAPSA in meeting the challenge of growth” says Rogelio Terrón, director of the container terminal holding the port concession.
What lies ahead is the challenge to continue raising productivity levels in order to compete on better terms with other ports in the region.
OUTLINE, TENERIFE SUPPORTS DEVELOPMENT OF CONTAINERIZED TRAFFIC:
CANARIES
By Cesar Christoforidis
3697 registered companies, 50 countries, 75 sponsored companies
Customs Agents
Shipping Agencies
Storage and Warehousing
Shipyards
Shipping Companies
Marine Consultants and Surveyors
Cargo Agents
Port Companies & Terminals
Nautical Equipment
Loading and Unloading Agencies
Exporters
Importers
Engineering, Certifications, Surveyors
Organizations
Other related Activities
Fishing Companies
Spare Parts
Puertos Terrestres, Zonas Extraportuarias
Air Transportation
Overland Transport
Tourism
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