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Panama Canal outages to reduce daily transits

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Panama Canal outages to reduce daily transits

Modernisation work on lock gates will hit vessels with no transit reservation for a fortnight
Edition of January 24, 2004

SHIPPING lines using the Panama Canal without a transit reservation are facing delays over the next fortnight as part of the Panama Canal Authority’s (ACP) modernisation and maintenance programmes.

Experimental methods to reduce water consumption and the replacement of railway tracks are set to result in more than six days of lock outages — which reduces the daily number of transits from 38 to between 30 and 32 transits a day — in the next two weeks.

Similar outages due to essential maintenance works left some ships facing delays of up to five days earlier this month and towards the end of last year.

Last week, restricted vessels without a transit reservation were hit by delays of more than four days as a result of the maintenance works.

The delays are a product of the increased popularity of the canal and the growing strain being placed on canal capacity as a result of record levels of panamax vessels using the waterway.

Last week’s lane outage was part of the ACP’s plan to overhaul four mitergates a year, according to Jorge Quijano, ACP operations director. Further lane restrictions are planned for this week as part of a three-day lock closure scheduled to start tomorrow. Another three-day outage is scheduled to start on February 4.

The works are part of the ACP’s efforts to install experimental bottom seals on four lake gates at Miraflores Locks.

The seals are designed to reduce water consumption in the locks.

If the experiment proves successful all the mitergates will be fitted with the seal, said Mr Quijano.

“This step will not only reduce water consumption in locks; it will also ensure improved vessel draught reliability throughout the drier months of the year,” he said.

A further 12-hour lane outage was implemented at Gatun Locks on January 16, as part of ACP’s ongoing $140m project to replace the locomotive tracks. The project, which is now 75% complete, is due to be finished in 2005.

In an effort to minimise delays the canal schedules additional crews and pilots to eliminate any backlog.

Rainbow Nelson, Lloyd's List

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