Operational continuity, coordination among logistics chain stakeholders, and the capacity of ports to handle higher volumes were among the topics addressed by Maximiliano Alcorta, MSC’s Regional Operations Manager, during the 2026 ENLOCE Logistics and Foreign Trade Meeting, held in Valparaíso and attended by MundoMaritimo.
In his presentation, the executive stated that Chile faces a number of challenges in maintaining and improving its position within international trade routes, amid changes in cargo flows, new port investments, and increasing operational demands.
One of the central points of his presentation was the need to strengthen operational continuity. Alcorta argued that part of current logistics management is focused on resolving contingencies after they occur, rather than anticipating them. In this context, he mentioned factors such as weather conditions, operational restrictions, and infrastructure availability.
“Today, we spend our time putting out fires, and that is not efficient,” he said, adding that the challenge is to move from a reactive approach to one based on planning that helps reduce disruptions and make more efficient use of available resources.
Among the opportunities identified, he highlighted governance as one of the main areas requiring attention. In his view, port activity involves multiple agencies and stakeholders, making greater coordination necessary to facilitate decision-making and prevent processes involving different institutions from ultimately affecting logistics operations.
The executive also noted that Chilean ports are not necessarily lagging behind their peers in terms of specific operational performance. He added that Chile has the capabilities to achieve strong productivity levels, but warned that the challenge lies in sustaining them and supporting them through investment, infrastructure, and coordination. “We are capable of doing things very well,” he said, referring to Chilean port operations.
Along the same lines—and echoing the views expressed earlier by Fernando Urrutia, General Manager of ONE Chile—he stated that the discussion should not be limited to comparing individual terminals, but should instead consider the performance of the entire logistics chain and the ability of its different stakeholders to respond to sudden increases in cargo volumes.
Coordination and infrastructure
The executive also addressed the need to streamline regulatory and operational processes related to foreign trade. As an example, he referred to situations in which certain certificates or procedures can lead to diversions and additional time for vessels, suggesting that some of these difficulties could be addressed through greater coordination among authorities in different countries.
Finally, Alcorta included sustainability among the challenges that ports and maritime transport will need to address, considering the gradual adoption of new propulsion technologies, alternative fuels, and automation. Regarding the latter, he stated: “It does not reduce employment; rather, it changes the types of jobs that need to be performed. Since 2010, people have been talking about smart ports, and here we either get on board or get left behind.”
By MundoMaritimo
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