If there’s one thing the coronavirus has done from a distance is to bring people together to discuss what the world looks like now and will look like in the future. We’re all trying to make sense of the changes and predicting the new scenery. So, webinars and live online broadcasts have become a trending initiative where analysts, executives, clients, and all sorts of stakeholders join in to share their views.
The IESE Business School, University of Navarra, Spain, held the live broadcast “Forging Ahead: weathering the continuing storm in shipping and logistics,” featuring the participation of Rolf Habben Jensen, CEO Hapag-Lloyd, where the executive answered the questions on everybody’s minds. MundoMaritimo tuned in to learn what trends the German carrier is picking up on and the insights they’re bringing into the general picture.
The phenomena
The COVID-19 outbreak has brought on several never-before-seen phenomena, like the fall in demand but higher box turnover, the to-the-ground oil prices, entire companies functioning without a single executive in the office, and even changes in the patterns of the global supply chain. “One of the first impacts we saw coming into the COVID-19 crisis was the shutdown of China and the consequent hit on ports in the rest of the world as they saw a sharp fall in cargo, followed by the reactivation of China’s production and the reinstated flow of manufactured goods into markets that were no longer consuming due to social confinement,” said the Hapag-Lloyd executive.
Certainly, the ‘new normal’ presents challenges and, perhaps, permanent changes, like the case for remote work. “Since mid-March, the entire company has been working from home. So, this is changing the way we work probably forever,” highlighted the CEO. Inside the vessels, the situation is different, as people are still needed to operate the ships. “We are operating with full crews, but have been having problems with crew exchange,” he added.
Cautiously optimistic
But, likely the most important change and maybe even one that will stick for good, is the new pattern in the supply chain. “Before the COVID- 19 crisis there was already a trend of sourcing diversification and we’re seeing it even more so now. Redistribution will occur, but global trade won’t go away.”
Rolf Jensen was overall ‘cautiously optimistic’, considering this is an initial phase but there’s still more rough water ahead and there won’t be a recovery in the short term. “We will continue to reduce capacity in all our trades, returning some 15-20 ships during the course of the year from a total of 250,” said the top executive for the German carrier, as he prepares for Hapag-Lloyd’s upcoming annual shareholders' meeting on June 5.
By MundoMaritimo
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