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May 27, 2019 Changes  in transport demand by 2050 ITF Transport Outlook 2019

New consumer dynamics, massive e-commerce, global enviromental regulations regarding fuel, the Internet of Things, carrier consolidation are among the many factors changing the face of the freight transport market. The International Transport Forum takes a deep look into the uncertainties the industry will face up to 2050 in this year’s outlook report titled ‘Changes in transport demand by 2050’, to which MundoMaritimo had exclusive access.

Challenging growth

Freight demand depends primarily on economic growth and international trade activity. Looking at the current demand pathway, global freight demand should triple between 2015 and 2050, with a projected compound annual growth rate of freight through 2030 of 3.1% and 3.4% over the longer term, through 2050. Maritime shipping will remain the largest contributor to global tonne-kilometres, as ships will carry out more than three-quarters of all goods movements by 2050. The remaining goods ill be transported by road (17%) and rail (7%) and a minor percentage by air.

However, these projections are threatened by today’s uncertain global economic situation. “Projected figures could shift as a result of increased protectionism or a global economic downturn, but also due to improvements in freight transport capacity in countries or regions with significant growth potential. In Asia, for instance, capacity will need to increase to accommodate future freight transport demand,” reads the document.

Coverage, trade and fuel

Maritime shipping demand is projected to grow at a compound annual growth rate of 3.6% through 2050.  This will lead to a near tripling of maritime trade volumes by 2050. According to the report, the economic value of freight flows in the North Pacific and Indian Oceans will increase nearly four-fold between 2015 and 2050, with approximately one third of all maritime freight movements taking place in these two regions. The North Atlantic Ocean will remain the third-busiest maritime corridor, with 15% of maritime freight movements in 2050, equaling 38 trillion ton-kilometers.

An estimated 10.7 billion tons were transported by sea in 2017. In terms of ton-kilometers, global shipping activity amounted to over 58 trillion in 2017, an increase of 5% on 2016, of which 752 million TEUs were shipped through container ports. The size of the global ship fleet also grew +3.3% that year. UNCTAD projects that maritime freight volumes will continue to expand through 2023, although this could change depending on the development of international trade agreements.

Fuel transport patterns have been shifting as demand for cleaner energy sources such as natural gas rises and demand for crude oil slows. This trend affects the tanker transport industry as well as a deep impact in freight costs as fuel grows more expensive, causing a ripple effect all throughout the global market.

The future

International trade agreements are key, as are the development of transcontinental inland routes, and changes in global energy use. The Economic Partnership Agreement between the European Union (EU) and Japan as well as the Comprehensive Economic and Trade Agreement (CETA) between the EU and Canada will likely lead to further increases in trade volumes. Changing global value chains in rapidly developing economies such as China and India will also determine how freight flows evolve. Growing global e-commerce will also likely contribute to long-term growth in demand for container shipping. Evolutions in the energy sector and a global transition toward cleaner energy will also shape the future of the maritime industry.

By MundoMaritimo

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