"IMO2020: A Regulatory Tsunami" sheds light into the real impact the low-sulphur regulation has had -and will continue to have- on the maritime transport industry and on the maritime ecosystem as a whole. That's why emissions and climate change expert Pablo Rodas-Martini decided to address the IMO2020 from all angles.
"From refineries to marine manufacturers, shipyards, marine insurers, and shippers, to companies and households, which, in the end, will pay the additional costs incurred by shipping companies for either using the most expensive very-low sulphur fuel oil (VLSFO) or other fuels such as liquefied natural gas (LNG), or installing exhaust gas cleaning systems, better known as scrubbers. Since the regulation will cause the consumption of high sulphur fuel oil (HSFO) to plummet, the purchase of VLSFO to soar, and the use of LNG to increase gradually, some experts are comparing IMO 2020—linked to the upcoming decarbonization of the shipping industry," reads the abstract.
Regulatory evolution
The main focus of the book is to examine how the regulation evolved into the format that came into force on January 1, 2020 and also to foresee major trends. Through the presentation of 6 certainties that will begin in January 2020 and develop further in the following weeks, the author talks of risks, mistakes, pressures and exactly what the IMO2020 regulation really means for the decarbonization effort.
Rodas-Martini goes a little further into the past and touches back to the first important fuel transition made by the shipping industry: from coal to fuel oil in the first half of the 20th century. So, becoming more environmentally friendly has been a goal of the shipping industry for as long as it has existed, but to become fully carbon-neutral, the author argues that it’ll take more than just switching to low-sulphur fuels.
About the author
Pablo Rodas-Martini is Senior Associate of SQ Consult, a Dutch company specializing in carbon markets and climate change. He is the expert in charge of shipping emissions, shipping decarbonization, and, in general, environmental issues for the maritime industry. Pablo has a Ph.D. and MSc from Queen Mary and Westfield College, University of London.
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3697 registered companies, 50 countries, 75 sponsored companies
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