According to the latest report by DNV, the maritime sector faces a 2025 marked by stricter regulations on greenhouse gas (GHG) emissions, with key policies such as EU MRV, IMO DCS, EU ETS, and FuelEU Maritime imposing new requirements on shipping companies and vessel operators. Proper implementation and compliance with these regulations are crucial not only to avoid penalties but also to optimize operational efficiency and reduce costs. These measures reflect an evolution in the global strategy for the decarbonization of maritime transport but also pose significant challenges for the industry.
While these regulations impose an additional burden in terms of compliance and administrative costs, they also present opportunities for adopting cleaner and more efficient technologies. Shipping companies that implement energy efficiency strategies and adopt alternative fuels will gain competitive advantages.
Unlike previous policies, these new measures extend control and accountability beyond mere monitoring, incorporating penalty mechanisms and emission compensation schemes. The integration of EU ETS into the maritime sector is a key shift, aligning the industry with other regulated sectors under this scheme, such as power generation, heavy industry (including steel, cement, and chemical production), and intra-European aviation.
Industry experts highlight that digitalization and artificial intelligence will play a crucial role in the collection and analysis of emission data. In this regard, shipping companies that implement automated emission monitoring systems will be better positioned to comply with regulations and optimize operational costs.
For Latin America, compliance with these regulations presents specific challenges. Although not directly included in some policies, many shipping companies operating routes to Europe will need to adapt to avoid trade restrictions. The transition to lower-carbon fuels and fleet modernization will be key factors in the region.
The European Union’s Monitoring, Reporting, and Verification (EU MRV) Regulation requires ship operators to submit accurate and timely emissions data:
The EU ETS, based on EU MRV emissions data, requires specific reporting from companies participating in the emissions allowance market:
The MOHA holder or the verifier must register the previous year’s emissions data:
The FuelEU Maritime regulation aims to reduce carbon intensity in the maritime sector through compliance strategies and contract optimization:
The International Maritime Organization’s (IMO) Data Collection System (DCS) establishes strict deadlines for fuel consumption verification and reporting:
Planning for the Ship Energy Efficiency Management Plan (SEEMP) should be done in advance to ensure compliance with carbon intensity reduction:
Given the complexity of these regulations, experts recommend that maritime companies take a proactive approach by verifying emissions data in advance, updating commercial contracts, and optimizing compliance strategies. Implementing efficient digital systems for emissions monitoring and collaborating with accredited verifiers will facilitate regulatory compliance and improve cost management. Additionally, it is crucial for companies to stay informed about regulatory developments and adapt their business strategies accordingly.
By MundoMarítimo
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